Collegamento ferroviario ad alta velocità tra Bruxelles e Francia sospeso dopo incidente mortale sui binari

I servizi ferroviari internazionali tra Bruxelles-Sud e il nord della Francia si sono interrotti alle 13:52 CET del 23 dicembre, dopo che una persona è stata investita sulla Linea ad Alta Velocità 1 vicino al confine, ha confermato l’operatore delle infrastrutture ferroviarie Infrabel. La sospensione riguarda tutti i treni Eurostar e TGV INOUI, interrompendo una tratta che normalmente trasporta oltre 20.000 passeggeri al giorno nel picco pre-natalizio.

L’interruzione ha avuto un impatto immediato sui desk viaggi aziendali: Eurostar ha consigliato ai passeggeri di non mettersi in viaggio e ha offerto cambi gratuiti, mentre SNCF ha bloccato la vendita dei biglietti. Le multinazionali con pendolarismo transfrontaliero – comune tra funzionari UE e responsabili della supply chain che vivono in Francia e lavorano a Bruxelles – si sono affrettate a organizzare autobus sostitutivi o a incentivare il lavoro da remoto. I team HR hanno ricordato che la legge belga sul lavoro obbliga le aziende a rimborsare i costi di viaggio alternativi “necessari e ragionevoli” quando il viaggio è comprovabilmente legato al lavoro.



Dal punto di vista della conformità all’immigrazione, il disservizio potrebbe causare soggiorni prolungati involontari per cittadini di paesi terzi con visti Schengen a breve termine. La polizia di frontiera belga ha dichiarato a The Brussels Times che valuterà ogni caso singolarmente, ma i consulenti per la mobilità raccomandano comunque di documentare i tentativi di uscita dal paese.

Gli ingegneri di Infrabel stanno verificando i danni ai binari e coordinandosi con l’omologo francese SNCF Réseau per organizzare deviazioni sulla linea classica, la cui capacità è però solo un quinto di quella dell’alta velocità. L’operatore ha avvertito che un’ispezione completa di sicurezza potrebbe posticipare la riapertura alle prime ore del 24 dicembre. I volumi di viaggiatori business in treno sono aumentati del 14% quest’anno, poiché le aziende spostano i viaggi a corto raggio dall’aereo al treno per motivi di sostenibilità; l’incidente di oggi mette in luce la fragilità di questo cambio di modalità senza adeguate soluzioni di riserva.

Per ora, gli esperti suggeriscono alle aziende di attivare i protocolli di ‘duty of care’: monitorare la posizione dei dipendenti, fornire indicazioni di salute e sicurezza per le lunghe attese in stazione in condizioni invernali e rivedere le politiche di lavoro flessibile per permettere al personale bloccato in Francia di lavorare da remoto.