ブラジル、マラニャン州イタキ港のコンセッションを2051年まで更新、新たに13億レアルの物流投資を解禁

1月29日遅くに行われた式典で、連邦政府とマラニョン州はポルト・ド・イタキの管理契約を25年間延長し、2051年まで公共部門による穀物・鉱物の玄関口の支配を確保しました。国家水路運輸庁（ANTAQ）の支援を受けたこの付帯契約により、州営運営会社EMAPは今後10年間で、埠頭の強化、鉄道側線の整備、グリーンコリドーの電化に少なくとも13億レアル（約2億6,000万米ドル）を投資する義務を負います。

ポルト・ド・イタキはブラジルで最も成長が著しいバルク港であり、2025年には約3,700万トンの貨物を取り扱い、前年同期比で10％増加しました。これはMATOPIBA地域からの大豆やトウモロコシの輸出が牽引しています。世界の物流関係者にとって、この契約は重要です。なぜなら、イタキ港は再生可能エネルギーや鉱業分野で使用されるプロジェクト貨物やばら積み部品の重要な拠点であり、これらの産業は北ブラジルに多くの外国人労働者を呼び寄せているからです。大型貨物のリードタイムはしばしば作業開始日の決定に影響を与えるため、港の運営が円滑になることで、専門的な外国人労働者の待機期間のコスト削減につながります。



新契約には、ポンタ・ダ・エスペラとクジュペのフェリーターミナルも含まれ、サン・マルコス湾を横断する乗客サービスの継続が保証されます。これは、オフショアエネルギーの作業員や船舶修理技術者の日々の通勤ルートです。EMAPは、ブラジルの新しいマルチモーダル交通のワンストッププラットフォーム「Seaport ID」と連携可能な統合生体認証チケットシステムを導入し、交代勤務者のラストマイル移動をさらに円滑にします。

環境面の規定では、2040年までにスコープ1のネットゼロ排出を達成することが求められており、船舶の陸上電力接続や電動ヤード車両の導入が含まれます。ISO 14001のサプライチェーンを管理する多国籍企業にとって、ブラジルの輸出ルートの炭素フットプリント削減は歓迎されるでしょう。

物流アナリストは、容量の増加により2031年までに港の取扱量が5,500万トンに達し、混雑するサントス港からの貨物の一部を振り向け、サンパウロ州の道路輸送の負担を軽減すると予測しています。これにより、リオデジャネイロやパラナグアへの沿岸フィーダーサービスが拡大し、家庭用品や企業の移転における国内の迅速な再配置オプションが増える可能性があります。