Brazilië verlengt concessie van Porto do Itaqui in Maranhão tot 2051, waardoor R$ 1,3 miljard aan nieuwe logistieke investeringen vrijkomen

Tijdens een ceremonie op 29 januari ondertekenden de federale overheid en de staat Maranhão een verlenging van 25 jaar van het beheerscontract van de Porto do Itaqui, waarmee de publieke controle over deze belangrijke haven voor graan en mineralen tot 2051 is verzekerd. De aanvulling, ondersteund door het Nationaal Agentschap voor Binnenvaart (ANTAQ), verplicht de staatsoperator EMAP om in het komende decennium minimaal R$ 1,3 miljard (ongeveer 260 miljoen dollar) te investeren in het versterken van ligplaatsen, spoorwegsporen en de elektrificatie van groene corridors.

Porto do Itaqui is de snelst groeiende bulkhaven van Brazilië en verwerkte in 2025 bijna 37 miljoen ton vracht, een stijging van 10% ten opzichte van het voorgaande jaar, dankzij de export van soja en maïs uit de MATOPIBA-regio. Voor internationale mobiliteitsbelanghebbenden is deze overeenkomst van groot belang, omdat Itaqui een cruciale schakel is voor projectlading en stukgoederen die worden gebruikt in de sectoren hernieuwbare energie en mijnbouw, waar veel buitenlandse werknemers in het noorden van Brazilië actief zijn. De doorlooptijden van oversize zendingen bepalen vaak de startdata van projecten; soepelere havenoperaties verminderen dure wachttijden voor gespecialiseerd buitenlands personeel.



Het nieuwe contract omvat ook de veerhavens van Ponta da Espera en Cujupe in de concessie, wat een continue passagiersdienst over de baai van São Marcos garandeert – een dagelijkse route voor offshore-energieploegen en scheepsreparatietechnici. EMAP moet een geïntegreerd biometrisch ticketsysteem installeren dat compatibel is met Seaport ID, Brazilië’s nieuwe single-window platform voor multimodaal reizen, wat de laatste kilometers voor roterende arbeidskrachten verder vereenvoudigt.

Milieuvoorschriften schrijven voor dat Itaqui in 2040 netto nul scope-1 emissies moet bereiken, inclusief walstroomvoorzieningen voor schepen en elektrische voertuigen op het terrein. Multinationals die ISO 14001-gecertificeerde toeleveringsketens beheren, zullen de verminderde CO2-voetafdruk van de Braziliaanse exportroutes waarderen.

Logistieke analisten voorspellen dat de capaciteitsuitbreiding de doorvoer van de haven tegen 2031 kan verhogen tot 55 miljoen ton, wat mogelijk vrachtstromen van het drukke Santos afleidt en de druk op het wegvervoer in de staat São Paulo vermindert. Dit kan op zijn beurt directe kustfeederdiensten naar Rio de Janeiro en Paranaguá uitbreiden, wat snellere binnenlandse verplaatsingsmogelijkheden biedt voor huishoudelijke goederen en bedrijfsverhuizingen.