1월 29일 늦은 시간에 열린 공식 행사에서 연방 정부와 마라냥 주는 포르투 두 이타키 항만 관리 계약을 25년 연장하며 2051년까지 곡물 및 광물 수출의 관문을 공공 부문이 계속 운영하게 되었다. 국가 수상 운송청(ANTAQ)의 지원을 받은 이번 추가 계약에 따라 국영 운영사 EMAP는 향후 10년간 부두 보강, 철도 측선 및 친환경 전력망 구축에 최소 13억 헤알(약 2억 6천만 달러)을 투자해야 한다.
포르투 두 이타키는 브라질에서 가장 빠르게 성장하는 벌크 항만으로, 2025년에는 MATOPIBA 지역의 대두와 옥수수 수출 덕분에 연간 약 3,700만 톤의 화물을 처리하며 전년 대비 10% 증가했다. 글로벌 물류 관계자들에게 이 계약은 매우 중요하다. 이타키 항은 재생에너지 및 광업 분야에서 대규모 외국인 인력을 필요로 하는 프로젝트 화물과 벌크 부품의 핵심 거점이기 때문이다. 대형 화물의 선적 일정은 작업 시작 시기를 좌우하는데, 원활한 항만 운영은 전문 외국인 인력의 대기 비용을 줄여준다.
![브라질, 마라냥주 이타키 항만 운영권 2051년까지 연장… 물류 투자 13억 헤알 유치]()
새 계약에는 폰타 다 에스페라와 쿠주페 페리 터미널도 포함되어, 상마르코스 만을 가로지르는 승객 운송 서비스가 지속적으로 보장된다. 이 노선은 해상 에너지 작업자와 선박 수리 기술자들의 일상 통근 경로다. EMAP는 브라질의 신생 단일 창구 플랫폼인 ‘Seaport ID’와 호환되는 통합 생체 인식 티켓 시스템을 도입해 교대 근무 인력의 마지막 구간 이동을 더욱 편리하게 할 예정이다.
환경 조항에 따라 이타키 항은 2040년까지 범위 1 탄소 배출을 순제로로 줄여야 하며, 이를 위해 선박용 육상 전력 연결과 전기 야드 차량 도입이 필수다. ISO 14001 공급망을 관리하는 다국적 기업들은 브라질 수출 경로의 탄소 발자국 감소를 환영할 것이다.
물류 전문가들은 항만 처리 능력이 2031년까지 5,500만 톤으로 증가해 혼잡한 산투스 항만의 화물을 일부 분산시키고 상파울루 주의 도로 교통 부담을 완화할 것으로 전망한다. 이는 리우데자네이루와 파라나과로 향하는 직접 해안 연계 서비스 확대를 촉진해 가정용품과 기업 이전의 국내 재배치 속도를 높일 것으로 기대된다.
포르투 두 이타키는 브라질에서 가장 빠르게 성장하는 벌크 항만으로, 2025년에는 MATOPIBA 지역의 대두와 옥수수 수출 덕분에 연간 약 3,700만 톤의 화물을 처리하며 전년 대비 10% 증가했다. 글로벌 물류 관계자들에게 이 계약은 매우 중요하다. 이타키 항은 재생에너지 및 광업 분야에서 대규모 외국인 인력을 필요로 하는 프로젝트 화물과 벌크 부품의 핵심 거점이기 때문이다. 대형 화물의 선적 일정은 작업 시작 시기를 좌우하는데, 원활한 항만 운영은 전문 외국인 인력의 대기 비용을 줄여준다.
새 계약에는 폰타 다 에스페라와 쿠주페 페리 터미널도 포함되어, 상마르코스 만을 가로지르는 승객 운송 서비스가 지속적으로 보장된다. 이 노선은 해상 에너지 작업자와 선박 수리 기술자들의 일상 통근 경로다. EMAP는 브라질의 신생 단일 창구 플랫폼인 ‘Seaport ID’와 호환되는 통합 생체 인식 티켓 시스템을 도입해 교대 근무 인력의 마지막 구간 이동을 더욱 편리하게 할 예정이다.
환경 조항에 따라 이타키 항은 2040년까지 범위 1 탄소 배출을 순제로로 줄여야 하며, 이를 위해 선박용 육상 전력 연결과 전기 야드 차량 도입이 필수다. ISO 14001 공급망을 관리하는 다국적 기업들은 브라질 수출 경로의 탄소 발자국 감소를 환영할 것이다.
물류 전문가들은 항만 처리 능력이 2031년까지 5,500만 톤으로 증가해 혼잡한 산투스 항만의 화물을 일부 분산시키고 상파울루 주의 도로 교통 부담을 완화할 것으로 전망한다. 이는 리우데자네이루와 파라나과로 향하는 직접 해안 연계 서비스 확대를 촉진해 가정용품과 기업 이전의 국내 재배치 속도를 높일 것으로 기대된다.
