ในพิธีเมื่อวันที่ 29 มกราคมที่ผ่านมา รัฐบาลกลางและรัฐมารันเยาได้ลงนามขยายสัญญาการบริหารท่าเรืออิตากุอีก 25 ปี เพื่อรักษาการควบคุมของภาครัฐในท่าเรือสำคัญสำหรับขนส่งธัญพืชและแร่ธาตุจนถึงปี 2051 ภาคผนวกนี้ได้รับการสนับสนุนจากสำนักงานขนส่งทางน้ำแห่งชาติ (ANTAQ) โดยบังคับให้บริษัทรัฐ EMAP ลงทุนอย่างน้อย 1.3 พันล้านเรียล (ประมาณ 260 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในการเสริมความแข็งแรงของท่าเทียบเรือ รางรถไฟ และระบบไฟฟ้าสายทางสีเขียวในช่วงสิบปีข้างหน้า
ท่าเรืออิตากุเป็นท่าเรือขนส่งสินค้ารายใหญ่ที่เติบโตเร็วที่สุดของบราซิล โดยคาดว่าจะจัดการสินค้าประมาณ 37 ล้านตันในปี 2025 เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยได้รับแรงหนุนจากการส่งออกถั่วเหลืองและข้าวโพดจากภูมิภาค MATOPIBA สำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในภาคการขนส่งระดับโลก ข้อตกลงนี้มีความสำคัญเพราะอิตากุเป็นจุดเชื่อมต่อหลักสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และชิ้นส่วนแยกชิ้นที่ใช้ในภาคพลังงานหมุนเวียนและเหมืองแร่ ซึ่งดึงดูดแรงงานต่างชาติจำนวนมากมายังภาคเหนือของบราซิล ระยะเวลาการจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่บ่อยครั้งเป็นตัวกำหนดเวลาการเริ่มงาน การดำเนินงานท่าเรือที่ราบรื่นช่วยลดช่วงเวลารอคอยที่มีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับแรงงานเฉพาะทางจากต่างประเทศ
![บราซิลต่อสัญญาสัมปทานท่าเรืออิตากุยในรัฐมารันเยา ถึงปี 2051 เปิดทางลงทุนโลจิสติกส์ใหม่มูลค่า 1.3 พันล้านเรียล]()
สัญญาใหม่ยังรวมถึงท่าเรือเฟอร์รี่ที่ปอนตา ดา เอสเปรา และคูจูเป้ไว้ในสัมปทาน เพื่อรับประกันการให้บริการผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องในอ่าวเซา มาร์กอส ซึ่งเป็นเส้นทางเดินทางประจำวันของทีมงานพลังงานนอกชายฝั่งและช่างซ่อมเรือ EMAP ต้องติดตั้งระบบจำหน่ายตั๋วแบบไบโอเมตริกส์ที่เชื่อมต่อกับ Seaport ID แพลตฟอร์มหน้าต่างเดียวสำหรับการเดินทางแบบมัลติโมดัลของบราซิล เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางในช่วงสุดท้ายสำหรับแรงงานหมุนเวียน
ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมกำหนดให้ท่าเรืออิตากุต้องบรรลุการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ในระดับสโคป 1 ภายในปี 2040 รวมถึงการติดตั้งระบบจ่ายไฟจากฝั่งสำหรับเรือและยานพาหนะไฟฟ้าในลานท่าเรือ บริษัทข้ามชาติที่ดูแลห่วงโซ่อุปทานตามมาตรฐาน ISO 14001 จะยินดีต่อการลดรอยเท้าคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางส่งออกของบราซิล
นักวิเคราะห์โลจิสติกส์คาดว่าการเพิ่มขีดความสามารถนี้จะช่วยยกระดับปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือเป็น 55 ล้านตันภายในปี 2031 ซึ่งอาจช่วยเบี่ยงเบนสินค้าจากท่าเรือซานโตสที่แออัดและลดแรงกดดันต่อการขนส่งทางถนนในรัฐเซาเปาโล ส่งผลให้บริการเรือขนส่งชายฝั่งโดยตรงไปยังริโอ เดอ จาเนโรและพารานากัวขยายตัวมากขึ้น สร้างทางเลือกการเคลื่อนย้ายภายในประเทศที่รวดเร็วขึ้นสำหรับสินค้าภายในบ้านและการย้ายถิ่นของบริษัท
ท่าเรืออิตากุเป็นท่าเรือขนส่งสินค้ารายใหญ่ที่เติบโตเร็วที่สุดของบราซิล โดยคาดว่าจะจัดการสินค้าประมาณ 37 ล้านตันในปี 2025 เพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยได้รับแรงหนุนจากการส่งออกถั่วเหลืองและข้าวโพดจากภูมิภาค MATOPIBA สำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในภาคการขนส่งระดับโลก ข้อตกลงนี้มีความสำคัญเพราะอิตากุเป็นจุดเชื่อมต่อหลักสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และชิ้นส่วนแยกชิ้นที่ใช้ในภาคพลังงานหมุนเวียนและเหมืองแร่ ซึ่งดึงดูดแรงงานต่างชาติจำนวนมากมายังภาคเหนือของบราซิล ระยะเวลาการจัดส่งสินค้าขนาดใหญ่บ่อยครั้งเป็นตัวกำหนดเวลาการเริ่มงาน การดำเนินงานท่าเรือที่ราบรื่นช่วยลดช่วงเวลารอคอยที่มีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับแรงงานเฉพาะทางจากต่างประเทศ
สัญญาใหม่ยังรวมถึงท่าเรือเฟอร์รี่ที่ปอนตา ดา เอสเปรา และคูจูเป้ไว้ในสัมปทาน เพื่อรับประกันการให้บริการผู้โดยสารอย่างต่อเนื่องในอ่าวเซา มาร์กอส ซึ่งเป็นเส้นทางเดินทางประจำวันของทีมงานพลังงานนอกชายฝั่งและช่างซ่อมเรือ EMAP ต้องติดตั้งระบบจำหน่ายตั๋วแบบไบโอเมตริกส์ที่เชื่อมต่อกับ Seaport ID แพลตฟอร์มหน้าต่างเดียวสำหรับการเดินทางแบบมัลติโมดัลของบราซิล เพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางในช่วงสุดท้ายสำหรับแรงงานหมุนเวียน
ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมกำหนดให้ท่าเรืออิตากุต้องบรรลุการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ในระดับสโคป 1 ภายในปี 2040 รวมถึงการติดตั้งระบบจ่ายไฟจากฝั่งสำหรับเรือและยานพาหนะไฟฟ้าในลานท่าเรือ บริษัทข้ามชาติที่ดูแลห่วงโซ่อุปทานตามมาตรฐาน ISO 14001 จะยินดีต่อการลดรอยเท้าคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางส่งออกของบราซิล
นักวิเคราะห์โลจิสติกส์คาดว่าการเพิ่มขีดความสามารถนี้จะช่วยยกระดับปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือเป็น 55 ล้านตันภายในปี 2031 ซึ่งอาจช่วยเบี่ยงเบนสินค้าจากท่าเรือซานโตสที่แออัดและลดแรงกดดันต่อการขนส่งทางถนนในรัฐเซาเปาโล ส่งผลให้บริการเรือขนส่งชายฝั่งโดยตรงไปยังริโอ เดอ จาเนโรและพารานากัวขยายตัวมากขึ้น สร้างทางเลือกการเคลื่อนย้ายภายในประเทศที่รวดเร็วขึ้นสำหรับสินค้าภายในบ้านและการย้ายถิ่นของบริษัท
แหล่งที่มา: Ministry of Ports & Airports (Brazil)
