Air India et le groupe Lufthansa ont signé un protocole d’accord à Bruxelles le 17 février pour développer un accord commercial conjoint couvrant le trafic passagers et fret entre l’Inde et l’Europe. Cet accord inclut explicitement la filiale Brussels Airlines, annonçant une possible relance des vols directs entre l’Inde et la Belgique, absents depuis 2019.
La première phase verra les partenaires harmoniser leurs horaires et tarifs sur leurs hubs respectifs, permettant des correspondances le jour même entre Bruxelles et Delhi, Mumbai et Bengaluru via Francfort, Munich et Zurich. Des équipes de vente communes cibleront les clients des secteurs pharmaceutique et du commerce de diamants, qui représentent 40 % des exportations belges vers l’Inde.
![Le partenariat Air India-Lufthansa intègre Brussels Airlines, promettant une connectivité renforcée entre l’Inde et la Belgique]()
Lors de la deuxième phase, les compagnies envisagent un partage de codes sur les vols directs dès que Air India recevra ses A350-900 long-courriers fin 2026. L’aéroport de Bruxelles a proposé des incitations, soulignant une forte demande refoulée de la diaspora indienne de 19 000 personnes en Belgique, des fournisseurs de services informatiques basés à Louvain, ainsi que du trafic des fonctionnaires européens vers Delhi.
Du point de vue de la mobilité, cet accord pourrait réduire les temps de trajet porte-à-porte jusqu’à quatre heures et limiter les transits dans la zone Schengen, un avantage pour les détenteurs de passeports indiens souvent confrontés à des délais de visa serrés. La réciprocité des programmes de fidélité et l’enregistrement des bagages en correspondance simplifieront également les politiques de voyage d’affaires.
Le pacte doit encore obtenir l’autorisation des autorités de la concurrence, mais les experts juridiques prévoient une approbation, la concurrence sur les routes Inde-UE restant intense. Si les régulateurs exigent des concessions sur les créneaux horaires, Brussels Airlines pourrait en tirer profit, positionnant Bruxelles comme la porte d’entrée du Benelux pour le trafic à destination de l’Inde.
La première phase verra les partenaires harmoniser leurs horaires et tarifs sur leurs hubs respectifs, permettant des correspondances le jour même entre Bruxelles et Delhi, Mumbai et Bengaluru via Francfort, Munich et Zurich. Des équipes de vente communes cibleront les clients des secteurs pharmaceutique et du commerce de diamants, qui représentent 40 % des exportations belges vers l’Inde.
Lors de la deuxième phase, les compagnies envisagent un partage de codes sur les vols directs dès que Air India recevra ses A350-900 long-courriers fin 2026. L’aéroport de Bruxelles a proposé des incitations, soulignant une forte demande refoulée de la diaspora indienne de 19 000 personnes en Belgique, des fournisseurs de services informatiques basés à Louvain, ainsi que du trafic des fonctionnaires européens vers Delhi.
Du point de vue de la mobilité, cet accord pourrait réduire les temps de trajet porte-à-porte jusqu’à quatre heures et limiter les transits dans la zone Schengen, un avantage pour les détenteurs de passeports indiens souvent confrontés à des délais de visa serrés. La réciprocité des programmes de fidélité et l’enregistrement des bagages en correspondance simplifieront également les politiques de voyage d’affaires.
Le pacte doit encore obtenir l’autorisation des autorités de la concurrence, mais les experts juridiques prévoient une approbation, la concurrence sur les routes Inde-UE restant intense. Si les régulateurs exigent des concessions sur les créneaux horaires, Brussels Airlines pourrait en tirer profit, positionnant Bruxelles comme la porte d’entrée du Benelux pour le trafic à destination de l’Inde.
Source : AeroTime
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