
Le cabinet international Withers LLP a publié une alerte détaillée à l’attention de ses clients le 3 mars 2026, exposant les effets pratiques de l’article 76 de la loi sur la nationalité et les frontières de 2022, qui entre en vigueur le 20 mars. Cet article étend le régime de responsabilité des transporteurs, imposant aux compagnies aériennes, aux opérateurs ferroviaires et aux compagnies de ferry de nouvelles sanctions civiles s’ils laissent des passagers voyager vers le Royaume-Uni sans autorisation électronique de voyage (ETA) ou e-Visa valide.
Le briefing précise que, depuis le 25 février 2026, la « période de grâce » est terminée et que tous les ressortissants de pays ne nécessitant pas de visa — y compris les citoyens des États-Unis, du Canada et des États membres de l’UE — doivent impérativement détenir une ETA approuvée avant l’embarquement. Les transporteurs doivent vérifier cette autorisation numérique via le système d’informations passagers avancé du Home Office; à défaut, ils s’exposent à des amendes pouvant atteindre 10 000 £ par passager ainsi qu’à la prise en charge des frais de rapatriement.
Withers attire particulièrement l’attention sur les risques pour les personnes à double nationalité. Les citoyens britanniques voyageant avec un second passeport ne peuvent pas obtenir d’ETA et doivent présenter un passeport britannique valide; des cas de refus d’embarquement ont déjà été signalés lorsque les noms ou numéros de passeport ne correspondaient pas aux données du UKVI.
L’alerte rappelle également aux employeurs que le système d’entrée/sortie de l’UE commencera à effectuer des contrôles biométriques aux frontières pour les voyageurs britanniques à partir du 10 avril 2026, renforçant ainsi la règle des 90 jours sur 180 jours dans l’espace Schengen.
Parmi les mesures pratiques recommandées figurent la communication en masse aux employés voyageant, le renouvellement anticipé des passeports, ainsi que l’intégration des vérifications d’ETA et de validité des passeports dans les outils de réservation d’entreprise. Les entreprises organisant des conférences ou formations au Royaume-Uni après le 25 février doivent prévoir un délai supplémentaire pour les visiteurs issus de pays auparavant exemptés de visa, qui pourraient ne pas être familiers avec cette nouvelle procédure.
Le briefing précise que, depuis le 25 février 2026, la « période de grâce » est terminée et que tous les ressortissants de pays ne nécessitant pas de visa — y compris les citoyens des États-Unis, du Canada et des États membres de l’UE — doivent impérativement détenir une ETA approuvée avant l’embarquement. Les transporteurs doivent vérifier cette autorisation numérique via le système d’informations passagers avancé du Home Office; à défaut, ils s’exposent à des amendes pouvant atteindre 10 000 £ par passager ainsi qu’à la prise en charge des frais de rapatriement.
Withers attire particulièrement l’attention sur les risques pour les personnes à double nationalité. Les citoyens britanniques voyageant avec un second passeport ne peuvent pas obtenir d’ETA et doivent présenter un passeport britannique valide; des cas de refus d’embarquement ont déjà été signalés lorsque les noms ou numéros de passeport ne correspondaient pas aux données du UKVI.
L’alerte rappelle également aux employeurs que le système d’entrée/sortie de l’UE commencera à effectuer des contrôles biométriques aux frontières pour les voyageurs britanniques à partir du 10 avril 2026, renforçant ainsi la règle des 90 jours sur 180 jours dans l’espace Schengen.
Parmi les mesures pratiques recommandées figurent la communication en masse aux employés voyageant, le renouvellement anticipé des passeports, ainsi que l’intégration des vérifications d’ETA et de validité des passeports dans les outils de réservation d’entreprise. Les entreprises organisant des conférences ou formations au Royaume-Uni après le 25 février doivent prévoir un délai supplémentaire pour les visiteurs issus de pays auparavant exemptés de visa, qui pourraient ne pas être familiers avec cette nouvelle procédure.
Source : Withers LLP Insight
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