
Le 20 avril, China Eastern Airlines a inauguré un service tri-hebdomadaire en Airbus A330-200 entre l’aéroport international de Xi’an Xianyang et Vienne Schwechat, marquant ainsi l’entrée de la compagnie sur le marché autrichien. Les vols MU777/778 opèrent tous les lundis, jeudis et samedis, réduisant d’au moins trois heures les trajets habituels avec escale via Pékin ou Francfort. Cette nouvelle liaison reflète une demande accrue, tant touristique que professionnelle, entre le centre de la Chine et l’Europe centrale — selon les données de Sabre citées par Aviation Week, le trafic aller-retour devrait atteindre 243 400 passagers en 2025, soit une hausse de 25 % par rapport à l’année précédente.
Des entreprises autrichiennes telles que Voestalpine et OMV sont implantées dans la province du Shaanxi, tandis que des fournisseurs chinois de batteries pour véhicules électriques envisagent des sites dans la « Metal Valley » autrichienne. Pour les multinationales, la capacité de fret en soute directe est tout aussi cruciale. Le transporteur DHL Global Forwarding prévoit que ce vol pourra transporter jusqu’à 15 tonnes de marchandises liées au e-commerce et à la machinerie de précision à chaque trajet, renforçant ainsi la résilience des chaînes d’approvisionnement face à l’instabilité des routes maritimes de la mer Rouge.
Ce service s’inscrit dans la refonte du réseau 2026 de China Eastern, qui prévoit également d’augmenter les fréquences entre Shanghai Pudong et Francfort ainsi que Barcelone, et de reprendre les vols Kolkata–Kunming. Les analystes soulignent que les compagnies chinoises peuvent emprunter des routes polaires plus courtes via l’espace aérien russe, leur conférant un avantage tarifaire face à de nombreux concurrents européens contraints de contourner par le sud.
Les responsables voyages sont invités à revoir les tarifs corporate: China Eastern propose des offres promotionnelles en classe affaires à 2 600 USD aller-retour, incluant un transfert en limousine vers la zone high-tech de Xi’an. Les détenteurs d’un passeport autrichien peuvent toujours entrer en Chine sans visa pour 30 jours, grâce à la prolongation par Pékin de la dispense de visa pour 45 pays, valable jusqu’à fin 2026.
Des entreprises autrichiennes telles que Voestalpine et OMV sont implantées dans la province du Shaanxi, tandis que des fournisseurs chinois de batteries pour véhicules électriques envisagent des sites dans la « Metal Valley » autrichienne. Pour les multinationales, la capacité de fret en soute directe est tout aussi cruciale. Le transporteur DHL Global Forwarding prévoit que ce vol pourra transporter jusqu’à 15 tonnes de marchandises liées au e-commerce et à la machinerie de précision à chaque trajet, renforçant ainsi la résilience des chaînes d’approvisionnement face à l’instabilité des routes maritimes de la mer Rouge.
Ce service s’inscrit dans la refonte du réseau 2026 de China Eastern, qui prévoit également d’augmenter les fréquences entre Shanghai Pudong et Francfort ainsi que Barcelone, et de reprendre les vols Kolkata–Kunming. Les analystes soulignent que les compagnies chinoises peuvent emprunter des routes polaires plus courtes via l’espace aérien russe, leur conférant un avantage tarifaire face à de nombreux concurrents européens contraints de contourner par le sud.
Les responsables voyages sont invités à revoir les tarifs corporate: China Eastern propose des offres promotionnelles en classe affaires à 2 600 USD aller-retour, incluant un transfert en limousine vers la zone high-tech de Xi’an. Les détenteurs d’un passeport autrichien peuvent toujours entrer en Chine sans visa pour 30 jours, grâce à la prolongation par Pékin de la dispense de visa pour 45 pays, valable jusqu’à fin 2026.
Source : Aviation Week Network
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