Фінські аеропорти обслужили 1,8 мільйона пасажирів у березні 2026 року, міжнародний сегмент зріс на 8 %

Останній авіаційний бюлетень Статистичного управління Фінляндії показує, що у березні 2026 року через комерційні аеропорти країни пройшло 1,8 мільйона пасажирів — це на 7% більше порівняно з минулим роком, що підняло трафік за перший квартал до 5,3 мільйона мандрівників. Міжнародні перевезення очолили відновлення, збільшившись на 8%, тоді як внутрішні рейси зросли на 5%. Аеропорт Гельсінкі-Вантаа зберіг домінуючу позицію, забезпечуючи 78% усіх пасажирських перевезень і 84% міжнародних вильотів. Регіональні аеропорти, натомість, отримали вигоду від нових прямолінійних маршрутів, таких як Оулу–Рига та Берлін–Куусамо, що відображає прагнення Finavia диверсифікувати потоки в’їзного туризму. Попит на ділові поїздки, здається, повертається з новою силою. Компанії з управління подорожами, опитані Статистичним управлінням Фінляндії, повідомили про зростання корпоративних бронювань на 11% у порівнянні з попереднім кварталом, при цьому найбільш активними були інженерні, чистотехнологічні та ігрові компанії. Попередні бронювання свідчать про особливо сильний період з червня по серпень, що викликає занепокоєння щодо доступності слотів і завантаженості готелів у столичному регіоні. Для команд, що займаються глобальною мобільністю, ці цифри підтверджують дві тенденції. По-перше, зв’язність Фінляндії нормалізується швидше, ніж у ширшому північноєвропейському регіоні, що дає HR-відділам більше варіантів перельотів для працівників, які переїжджають. По-друге, Система в’їзду/виїзду (EES) продовжує уповільнювати проходження кордону до 30% у години пікового навантаження; роботодавцям варто інформувати мандрівників і закладати додатковий час при транзиті через Гельсінкі. Обсяги вантажних перевезень розповідають іншу історію — вони впали на 7% з початку року, що авіаційні аналітики пояснюють переходом на залізничні та морські перевезення на маршрутах між Китаєм і Північною Європою. Хоч це й не пов’язано безпосередньо з мобільністю, зменшення вантажів у багажних відсіках може полегшити авіакомпаніям використання більш комфортних для пасажирів типів літаків на азійських маршрутах.