Gli aeroporti finlandesi gestiscono 1,8 milioni di passeggeri a marzo 2026, segmento internazionale in crescita dell'8%

L'ultimo bollettino sull'aviazione di Statistics Finland mostra che a marzo 2026 sono transitati 1,8 milioni di passeggeri negli aeroporti commerciali del paese, con un aumento del 7% rispetto all'anno precedente, portando il traffico del primo trimestre a 5,3 milioni di viaggiatori. La ripresa è stata trainata dal traffico internazionale, cresciuto dell'8%, mentre i voli nazionali hanno registrato un incremento del 5%. Helsinki-Vantaa mantiene la sua posizione dominante, rappresentando il 78% di tutti i movimenti passeggeri e l'84% delle partenze internazionali. Gli aeroporti regionali hanno beneficiato di nuove rotte punto a punto come Oulu–Riga e Berlino–Kuusamo, a testimonianza della strategia di Finavia di diversificare i flussi turistici in entrata. La domanda di viaggi d'affari sembra essere tornata con vigore: le agenzie di gestione viaggi intervistate da Statistics Finland segnalano un aumento dell'11% delle prenotazioni aziendali trimestre su trimestre, con le imprese dei settori ingegneristico, clean-tech e gaming tra le più attive. Le prenotazioni anticipate indicano un periodo particolarmente intenso da giugno ad agosto, sollevando preoccupazioni sulla disponibilità di slot e sulla saturazione degli hotel nella regione della capitale. Per i team di mobilità globale, i dati confermano due tendenze: innanzitutto, la connettività della Finlandia si sta normalizzando più rapidamente rispetto al resto della regione nordica, offrendo maggiori opzioni di volo per i trasferimenti del personale; in secondo luogo, il sistema Entry/Exit (EES) continua a rallentare i controlli di frontiera fino al 30% durante le ore di punta, pertanto i datori di lavoro dovrebbero informare i viaggiatori e prevedere tempi supplementari in transito a Helsinki. I volumi di cargo raccontano invece una storia diversa, con un calo del 7% da inizio anno, attribuito dagli analisti a uno spostamento modale verso il trasporto ferroviario e marittimo sulle rotte Sino-Nordiche. Sebbene non direttamente collegato alla mobilità, la riduzione del carico in stiva potrebbe facilitare l'assegnazione da parte delle compagnie aeree di aeromobili più orientati al comfort passeggeri sulle rotte asiatiche.