Hong Kong lance un plan d’incitation de 34 millions de HK$ pour accélérer le ravitaillement en carburants verts et attirer les navires à faible émission de carbone

Le Département maritime a dévoilé les détails de deux nouvelles initiatives — l’Incitation à l’Enregistrement des Navires Verts et une Réduction des Droits Portuaires — visant à faire de Hong Kong une escale privilégiée pour les navires propulsés au GNL, méthanol, ammoniac ou hydrogène. Annoncées le 24 juin et financées dans le budget 2026, ces mesures allouent environ 34 millions HK$ en subventions directes aux armateurs et en réductions de frais.

Grâce à l’incitation à l’enregistrement, les navires sous pavillon hongkongais utilisant un carburant alternatif comme propulsion principale peuvent bénéficier d’une aide allant jusqu’à 60 000 HK$ par an pendant trois ans. Par ailleurs, les navires de ravitaillement en carburant vert ou ceux faisant escale pour le bunker peuvent récupérer entre 25 % et 50 % des droits portuaires — soit environ 12 500 HK$ par escale pour un grand porte-conteneurs.



Les autorités indiquent qu’environ 70 navires prêts pour les carburants verts sont déjà inscrits au registre maritime de Hong Kong, avec une prévision de 100 supplémentaires d’ici 2029. Un site côtier au sud de Tsing Yi a été réservé pour le stockage dédié de carburants verts, et les navires-citernes de ravitaillement bénéficieront de licences temporaires locales les exemptant des droits portuaires.

Bien que cette politique soit axée sur le secteur maritime, elle profitera indirectement à la mobilité mondiale: un réseau élargi de carburants verts soutient les ambitions des compagnies aériennes en matière de carburants durables et renforce la position de Hong Kong comme plaque tournante logistique régionale, attractive pour les multinationales soucieuses de leurs objectifs ESG.

Les analystes du secteur maritime soulignent que l’approche de Hong Kong — privilégier d’abord les incitations financières avant la réglementation — contraste avec le Système d’Échange de Quotas d’Émission de l’UE, qui couvrira le transport maritime à partir de 2027, offrant ainsi à la Région administrative spéciale un avantage de premier plan en Asie.