Hong Kong lance un plan d’incitation de 34 millions de HK$ pour accélérer le ravitaillement en carburants verts et attirer les navires à faible émission de carbone

Le Département maritime a dévoilé les détails de deux nouvelles initiatives — l’Incitation à l’enregistrement des navires verts et une Réduction des droits portuaires — visant à faire de Hong Kong une escale privilégiée pour les navires propulsés au GNL, méthanol, ammoniac ou hydrogène. Annoncées le 24 juin et financées dans le budget 2026, ces mesures allouent environ 34 millions HK$ en subventions directes aux armateurs et en réductions de frais.

Les navires faisant escale à Hong Kong ne sont pas les seuls à nécessiter une simplification administrative ; les rotations d’équipage, les spécialistes techniques et les cadres d’entreprise soutenant ces projets de carburants verts doivent également disposer des documents de voyage adéquats. Le portail VisaHQ pour Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) propose un service complet de facilitation des visas et passeports, capable d’obtenir en parallèle les visas de transit, d’affaires ou de travail avec les procédures de dédouanement portuaire, garantissant ainsi l’arrivée ponctuelle du personnel pour superviser les essais de ravitaillement ou participer aux réunions sur la conformité ESG.



Dans le cadre de l’incitation à l’enregistrement, les navires battant pavillon hongkongais peuvent réclamer jusqu’à 60 000 HK$ par an pendant trois ans si leur propulsion principale utilise un carburant alternatif. Par ailleurs, les navires de ravitaillement en carburant vert ou ceux faisant escale pour un ravitaillement peuvent récupérer entre 25 % et 50 % des droits portuaires — soit environ 12 500 HK$ par escale pour un grand porte-conteneurs. Les autorités indiquent qu’environ 70 navires prêts pour les carburants verts sont déjà inscrits au registre maritime de Hong Kong, avec une prévision de 100 supplémentaires d’ici 2029. Un site côtier au sud de Tsing Yi a été réservé pour le stockage dédié aux carburants verts, et les navires-citernes de ravitaillement en visite recevront des licences temporaires de navires locaux les exemptant des droits portuaires.

Si cette politique est centrée sur le secteur maritime, elle bénéficiera indirectement à la mobilité mondiale : un réseau élargi de carburants verts soutient les ambitions des compagnies aériennes en matière de carburants durables et renforce la position de Hong Kong comme plaque tournante logistique régionale, attractive pour les multinationales souhaitant atteindre leurs objectifs ESG. Les analystes du secteur maritime soulignent que l’approche de Hong Kong — privilégier d’abord les incitations financières avant la réglementation — contraste avec le Système d’échange de quotas d’émission de l’UE, qui couvrira le transport maritime à partir de 2027, offrant ainsi à la RAS un avantage de précurseur en Asie.