هونغ كونغ تكشف عن حزمة تحفيزية بقيمة 34 مليون دولار هونغ كونغي لتسريع توفير وقود صديق للبيئة وجذب السفن منخفضة الانبعاثات الكربونية

أصدرت إدارة الشؤون البحرية تفاصيل برنامجين جديدين: "حافز تسجيل السفن الخضراء" و"خصم رسوم الموانئ"، يهدفان إلى جعل هونغ كونغ محطة مفضلة للسفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال، الميثانول، الأمونيا أو الهيدروجين. تم الإعلان عن هذه الإجراءات في 24 يونيو وتمويلها ضمن ميزانية 2026، حيث تم تخصيص حوالي 34 مليون دولار هونغ كونغي لمنح مباشرة لأصحاب السفن وخصومات على الرسوم.

وليس فقط السفن التي ترسو في هونغ كونغ بحاجة إلى تبسيط إجراءاتها الورقية؛ فعمليات تبديل الطواقم، والمتخصصين الفنيين، والمديرين التنفيذيين الذين يدعمون مشاريع الوقود الأخضر يحتاجون أيضاً إلى الوثائق السفرية المناسبة. يوفر موقع VisaHQ في هونغ كونغ (https://www.visahq.com/hong-kong/) خدمة متكاملة لتسهيل الحصول على التأشيرات وجوازات السفر، مما يضمن إصدار تأشيرات العبور، العمل أو الأعمال بالتزامن مع إجراءات التخليص في الميناء، لضمان وصول الفرق في الوقت المحدد للإشراف على تجارب التزود بالوقود أو حضور اجتماعات الامتثال لمعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية.



بموجب حافز التسجيل، يمكن للسفن المسجلة تحت علم هونغ كونغ المطالبة بمبلغ يصل إلى 60,000 دولار هونغ كونغي سنوياً لمدة ثلاث سنوات إذا كان الوقود البديل هو المصدر الرئيسي للدفع. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسفن الزائرة التي تزود بالوقود الأخضر أو التي ترسو للتزود بالوقود استرداد 25-50% من رسوم الميناء، وهو ما يعادل حوالي 12,500 دولار هونغ كونغي لكل زيارة لسفينة حاويات كبيرة. وتشير السلطات إلى وجود حوالي 70 سفينة جاهزة للوقود الأخضر مسجلة حالياً في سجل الشحن في هونغ كونغ، مع توقع تسجيل 100 سفينة إضافية بحلول عام 2029. وقد تم تخصيص موقع ساحلي في تسينغ يي الجنوبية لتخزين الوقود الأخضر، وستحصل ناقلات الوقود الزائرة على تراخيص مؤقتة للسفن المحلية تعفيها من رسوم الميناء.

وعلى الرغم من أن السياسة تركز على القطاع البحري، إلا أنها ستعود بفوائد غير مباشرة على التنقل العالمي؛ إذ يدعم توسيع شبكة الوقود الأخضر طموحات شركات الطيران في استخدام وقود الطيران المستدام، ويعزز مكانة هونغ كونغ كمركز لوجستي إقليمي يجذب الشركات متعددة الجنسيات التي تسعى لتحقيق أهداف الحوكمة البيئية والاجتماعية. ويشير محللو الشحن إلى أن نهج هونغ كونغ، الذي يعتمد أولاً على الحوافز المالية ثم التنظيم، يختلف عن نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي الذي سيشمل الشحن اعتباراً من 2027، مما يمنح المنطقة الإدارية الخاصة ميزة السبق في آسيا.