Les répartiteurs de Jazz Aviation obtiennent un mandat de grève à 96 %, mettant en alerte le réseau aérien régional canadien

Le système d’aviation régionale canadien pourrait connaître des turbulences cet été, après que les répartiteurs de vol de Jazz Aviation LP ont massivement voté en faveur d’une action syndicale. Les résultats publiés le 25 juin au matin montrent que 54 des 56 bulletins exprimés — soit 96,4 % de l’unité de négociation — ont autorisé l’Association canadienne des répartiteurs aériens (CALDA) à déclencher une grève une fois la période légale de réflexion terminée.

Les répartiteurs occupent une position clé dans chaque vol, partageant la responsabilité légale avec le commandant de bord pour la planification du vol, le choix de l’itinéraire, le calcul du poids et de l’équilibre, la gestion du carburant, la surveillance météorologique et les décisions de sécurité en cours de route. Les 59 répartiteurs de Jazz coordonnent environ 400 départs quotidiens opérés pour Air Canada sous la marque Air Canada Express, reliant des centres d’affaires et des pôles de ressources plus petits aux grands hubs de Toronto, Montréal, Calgary et Vancouver.

Les travailleurs sont sans contrat depuis le 1er janvier 2026. La CALDA soutient que l’accord décennal qui a assuré la paix sociale chez Jazz a aussi laissé les membres à la traîne face à l’inflation. Le syndicat réclame une « révision salariale immédiate » pour restaurer le pouvoir d’achat, ainsi que des dispositions modernes en matière d’horaires, adaptées aux exigences opérationnelles 24 heures sur 24. Selon la CALDA, la dernière offre de Jazz « ne compense pas suffisamment l’érosion des revenus réels ».



Les deux parties restent en négociation devant un conciliateur fédéral jusqu’au 10 juillet. En l’absence d’accord, une période de réflexion obligatoire de 21 jours s’ensuivra, ce qui place la date la plus proche pour une grève ou un lock-out légal à 0h01, heure de l’Atlantique, le 1er août 2026.

Un arrêt de travail pourrait contraindre Air Canada à annuler ou regrouper des dizaines de vols régionaux en pleine haute saison estivale, compliquant les itinéraires d’affaires, la gestion des équipages et l’acheminement des cargaisons sensibles au facteur temps. Pour les responsables des voyages d’affaires, la planification de scénarios alternatifs doit commencer dès maintenant: identifier les routes critiques dépendant de Jazz, informer les voyageurs des possibles changements de dernière minute et privilégier les billets entièrement remboursables ou flexibles.

Les entreprises transportant des cargaisons urgentes habituellement acheminées en soute sur Jazz pourraient devoir anticiper en réservant des solutions routières ou des capacités sur des appareils long-courriers. Si les négociations échouent, Transports Canada pourrait qualifier les répartiteurs de service essentiel, mais cette mesure reste rare et politiquement délicate.

Les semaines à venir détermineront si des négociations intensifiées permettront d’éviter la première grève de répartiteurs dans l’histoire de l’aviation régionale canadienne.