Une nouvelle vague de grèves a frappé les deux principaux ports à conteneurs du Canada le 25 juin 2026, alors que les dockers ont mené des actions coordonnées au port de Montréal et dans plusieurs terminaux de la Colombie-Britannique. L’agence russe AK&M rapporte que ces mouvements de grève font suite à des négociations contractuelles bloquées et à des tentatives des employeurs de modifier les horaires de travail. Les piquets de grève ont stoppé le chargement des navires aux Terminaux Montréal Gateway et ralenti les opérations à Deltaport à Vancouver ainsi qu’à Prince Rupert.
Bien que les grèves ciblent le fret, les répercussions sur la mobilité sont importantes. Les navires de croisière prévus pour embarquer des passagers à Vancouver ce week-end font face à une incertitude quant à l’attribution des postes d’amarrage, tandis que le fret de projet destiné aux pistes d’atterrissage des mines isolées dans le Nord est désormais retardé, mettant en péril les horaires saisonniers des vols charters. Les transitaires gérant les déménagements d’entreprises alertent sur des surcoûts de stockage et des délais de transit allongés.
![Les grèves des dockers perturbent les ports de Montréal et de la Colombie-Britannique, suscitant des inquiétudes sur la chaîne d'approvisionnement et les déplacements]()
Jusqu’à présent, Ottawa a refusé d’imposer un retour au travail aux dockers, mais « surveille les impacts économiques », selon la ministre des Transports Karina Gould. Les organisations patronales estiment que chaque jour de perturbation coûte jusqu’à 250 millions de dollars canadiens à l’économie, rappelant les pertes enregistrées lors de la grève des ports de la Colombie-Britannique en 2023.
Les entreprises transportant des équipements critiques ou des effets personnels de grande valeur vers le Canada doivent prévoir au moins une semaine de retard et envisager de faire transiter leurs marchandises par les ports du Nord-Ouest Pacifique américain, avec un acheminement terrestre ultérieur. Les voyageurs ayant réservé des croisières de repositionnement ou des liaisons en ferry pourraient voir leur itinéraire modifié et sont invités à vérifier auprès des opérateurs 48 heures avant le départ.
Bien que les grèves ciblent le fret, les répercussions sur la mobilité sont importantes. Les navires de croisière prévus pour embarquer des passagers à Vancouver ce week-end font face à une incertitude quant à l’attribution des postes d’amarrage, tandis que le fret de projet destiné aux pistes d’atterrissage des mines isolées dans le Nord est désormais retardé, mettant en péril les horaires saisonniers des vols charters. Les transitaires gérant les déménagements d’entreprises alertent sur des surcoûts de stockage et des délais de transit allongés.
Jusqu’à présent, Ottawa a refusé d’imposer un retour au travail aux dockers, mais « surveille les impacts économiques », selon la ministre des Transports Karina Gould. Les organisations patronales estiment que chaque jour de perturbation coûte jusqu’à 250 millions de dollars canadiens à l’économie, rappelant les pertes enregistrées lors de la grève des ports de la Colombie-Britannique en 2023.
Les entreprises transportant des équipements critiques ou des effets personnels de grande valeur vers le Canada doivent prévoir au moins une semaine de retard et envisager de faire transiter leurs marchandises par les ports du Nord-Ouest Pacifique américain, avec un acheminement terrestre ultérieur. Les voyageurs ayant réservé des croisières de repositionnement ou des liaisons en ferry pourraient voir leur itinéraire modifié et sont invités à vérifier auprès des opérateurs 48 heures avant le départ.
Source : AK&M English Service
