Trafic ferroviaire transfrontalier perturbé : les travaux d’ingénierie interrompent le service EuroCity Bruxelles–Amsterdam jusqu’à ce soir

Les voyageurs d'affaires internationaux entre la Belgique et les Pays-Bas affrontent une dernière journée de détours, après que la SNCB-International a confirmé que des travaux de maintenance prévus sur le réseau belge bloquent les services EuroCity et EuroCity Direct au nord de Breda. Du 21 au 24 juillet, les trains ont circulé uniquement entre Bruxelles-Midi et Breda, obligeant les passagers à destination de Rotterdam, de l’aéroport de Schiphol ou d’Amsterdam à emprunter des trains domestiques NS. La perturbation prendra fin avec le dernier départ vers le nord ce soir.

Ces travaux – remplacement d’équipements de signalisation près de la frontière néerlandaise – ont rallongé les temps de trajet habituels de 30 à 45 minutes et créé des points de saturation sur les Intercity néerlandais. La SNCB et la NS ont levé l’obligation de réservation aux heures de pointe et accepté les billets EuroCity sur des trains alternatifs, mais la disponibilité des places est restée limitée. Les services à grande vitesse Eurostar et Thalys ne sont pas impactés, circulant sur une autre ligne.



Les responsables de la mobilité d’entreprise à Bruxelles, Rotterdam et Amsterdam ont réagi en orientant les voyageurs vers les premiers ICE matinaux via Cologne ou en favorisant la visioconférence. Les sociétés de logistique signalent de légers retards pour les envois confiés aux coursiers embarqués (OBC) qui utilisent la navette Bruxelles–Amsterdam en journée.

D’autres travaux sont à prévoir: les trains ICE et Nightjet seront déviés entre Louvain et Liège du 21 juillet au 5 août, tandis que les trains OUIGO ne desserviront pas Mons les 25 et 26 juillet. Les employeurs sont invités à suivre la page de perturbations de la SNCB-International et à privilégier les billets flexibles.

Dès samedi, le service EuroCity horaire habituel devrait reprendre, rétablissant le trajet direct de 1 h 53 que de nombreuses multinationales considèrent comme le « corridor ferroviaire » reliant leurs sièges belges et néerlandais.