Les voyageurs à destination et en provenance de l’aéroport international de Vienne (VIE) doivent s’adapter à d’importants changements d’horaires suite à la fermeture, depuis le 7 septembre 2026, d’un tronçon clé de la ligne principale du S-Bahn viennois entre Praterstern et Hauptbahnhof, pour un projet de modernisation de 14 mois.
Si les Railjets longue distance d’ÖBB continuent de circuler toutes les 30 minutes, le train S7, très prisé pour l’aéroport, s’arrête désormais à St. Marx, tandis que le City Airport Train (CAT) a été remplacé par un service de bus express entre l’aéroport et Wien Mitte. Exploités en partenariat avec Blaguss, ces bus CAT circulent jusqu’à cinq fois par heure et mettent 21 minutes pour rejoindre le centre-ville. Toutes les installations de City Check-In CAT à Wien Mitte sont suspendues, obligeant les passagers à enregistrer leurs bagages directement à l’aéroport.
![Les liaisons de l’aéroport de Vienne réorganisées suite à la fermeture de la ligne S-Bahn intra-muros pendant 14 mois]()
Les trains régionaux Express REX 7 continuent d’assurer la liaison entre l’aéroport et Hauptbahnhof en environ 20 minutes, avec des correspondances vers la ligne de métro U1. Par ailleurs, l’opérateur de bus aéroportuaires ÖBB-Postbus a renforcé son réseau dès le 5 septembre avec deux nouvelles lignes directes vers Karlsplatz et Praterstern, deux quartiers d’affaires et de congrès majeurs. Des départs tôt le matin et tard le soir garantissent une couverture quasi 24h/24.
Selon la Chambre de commerce de Vienne, la demande de taxis et de services de VTC a déjà augmenté d’environ 15 % aux heures de pointe. Les responsables des déplacements professionnels sont invités à mettre à jour les itinéraires, notamment pour les cadres habitués à la rapidité du train CAT. L’Office du tourisme de Vienne recommande de prévoir un temps de marge supplémentaire et de consulter les plans de trajet avant le départ. Les entreprises organisant des événements au Austria Center Vienna ou à l’UNO-City doivent informer leurs participants des modifications des services de bus.
La modernisation ferroviaire, qui sera achevée fin 2027, permettra une circulation à double voie et un système de signalisation ETCS complet, réduisant ainsi les temps de trajet entre l’aéroport et la ville. D’ici là, les acteurs de la mobilité doivent composer avec un réseau multimodal fragmenté. La billetterie numérique via l’application « Simply Go » d’ÖBB et les écrans d’information en temps réel à VIE visent à faciliter cette transition.
Si les Railjets longue distance d’ÖBB continuent de circuler toutes les 30 minutes, le train S7, très prisé pour l’aéroport, s’arrête désormais à St. Marx, tandis que le City Airport Train (CAT) a été remplacé par un service de bus express entre l’aéroport et Wien Mitte. Exploités en partenariat avec Blaguss, ces bus CAT circulent jusqu’à cinq fois par heure et mettent 21 minutes pour rejoindre le centre-ville. Toutes les installations de City Check-In CAT à Wien Mitte sont suspendues, obligeant les passagers à enregistrer leurs bagages directement à l’aéroport.
Les trains régionaux Express REX 7 continuent d’assurer la liaison entre l’aéroport et Hauptbahnhof en environ 20 minutes, avec des correspondances vers la ligne de métro U1. Par ailleurs, l’opérateur de bus aéroportuaires ÖBB-Postbus a renforcé son réseau dès le 5 septembre avec deux nouvelles lignes directes vers Karlsplatz et Praterstern, deux quartiers d’affaires et de congrès majeurs. Des départs tôt le matin et tard le soir garantissent une couverture quasi 24h/24.
Selon la Chambre de commerce de Vienne, la demande de taxis et de services de VTC a déjà augmenté d’environ 15 % aux heures de pointe. Les responsables des déplacements professionnels sont invités à mettre à jour les itinéraires, notamment pour les cadres habitués à la rapidité du train CAT. L’Office du tourisme de Vienne recommande de prévoir un temps de marge supplémentaire et de consulter les plans de trajet avant le départ. Les entreprises organisant des événements au Austria Center Vienna ou à l’UNO-City doivent informer leurs participants des modifications des services de bus.
La modernisation ferroviaire, qui sera achevée fin 2027, permettra une circulation à double voie et un système de signalisation ETCS complet, réduisant ainsi les temps de trajet entre l’aéroport et la ville. D’ici là, les acteurs de la mobilité doivent composer avec un réseau multimodal fragmenté. La billetterie numérique via l’application « Simply Go » d’ÖBB et les écrans d’information en temps réel à VIE visent à faciliter cette transition.
Source : Vienna Tourist Board
