يواجه المسافرون من وإلى مطار فيينا الدولي (VIE) تغييرات كبيرة في جداول المواعيد بعد إغلاق جزء رئيسي من خط السكة الحديدية S-Bahn بين براترشتيرن والمحطة الرئيسية (Hauptbahnhof) في 7 سبتمبر 2026، وذلك ضمن مشروع تحديث يستمر 14 شهراً. رغم استمرار تشغيل قطارات ÖBB Railjet الطويلة المسافة كل 30 دقيقة، فإن قطار المطار الشهير S7 ينتهي الآن في محطة سانت ماركس، بينما تحولت خدمة قطار المدينة السريع (CAT) إلى حافلات سريعة بين المطار وويين ميتّ، حيث تعمل الحافلات بالتعاون مع شركة Blaguss وتصل إلى خمس رحلات في الساعة وتستغرق الرحلة 21 دقيقة. تم تعليق جميع مرافق تسجيل الوصول الخاصة بـ CAT في وين ميتّ، مما يعني أن الركاب يجب أن يسجلوا أمتعتهم في المطار مباشرة. لا تزال خدمات Regional Express REX 7 تربط المطار بالمحطة الرئيسية في حوالي 20 دقيقة، مع توفير وصلات إلى خط المترو U1. أضاف مشغل حافلات مطار فيينا ÖBB-Postbus مسارين جديدين اعتباراً من 5 سبتمبر: أحدهما مباشر إلى كارلسبلاتز والآخر إلى براترشتيرن، وهما منطقتان مهمتان للأعمال والمؤتمرات. تغطي الرحلات المبكرة في الصباح والليل الخدمة على مدار الساعة تقريباً. وفقاً لغرفة تجارة فيينا، ارتفع الطلب على سيارات الأجرة وخدمات النقل التشاركي بنسبة تقدر بـ 15% خلال ساعات الذروة. يُنصح مدراء السفر في الشركات بتحديث جداول الرحلات، خاصة للمديرين التنفيذيين الزائرين المعتادين على قطار CAT السريع. توصي هيئة السياحة في فيينا بترك وقت إضافي والتأكد من مخططات الطرق قبل الانطلاق. يجب على الشركات التي تستضيف فعاليات في مركز النمسا فيينا أو مدينة الأمم المتحدة إبلاغ المشاركين بالتغييرات في خدمات الحافلات. سيؤدي تحديث السكك الحديدية إلى تشغيل مزدوج المسار ونظام إشارة ETCS كامل بحلول أواخر 2027، مما سيقلص أوقات التنقل بين المطار والمدينة. وحتى ذلك الحين، يجب على الجهات المعنية بالتنقل التكيف مع شبكة متعددة الوسائط. تهدف خدمة التذاكر الرقمية عبر تطبيق ÖBB “Simply Go” وشاشات المعلومات الحية في المطار إلى تسهيل هذه المرحلة الانتقالية.
المصدر: Vienna Tourist Board
