Attente de 51 heures à Koroszczyn-Kozlovichi : les embouteillages à la frontière culminent le 27 septembre

Les conducteurs professionnels, les vacanciers et les navetteurs transfrontaliers ont subi d’importants retards dimanche 27 septembre à la frontière orientale de la Pologne. Les données en temps réel ont révélé que le passage Koroszczyn–Kozlovichi avec la Biélorussie affichait un temps d’attente record de 51 heures et 5 minutes pour entrer en Pologne, et de 2 heures 45 minutes pour en sortir. Bien que les files d’attente varient au cours de la journée, la circulation en milieu d’après-midi est devenue de plus en plus imprévisible depuis que la Biélorussie a restreint les flux de marchandises fin 2025, et que la Pologne a renforcé les contrôles de sécurité en réponse.

Les entreprises de logistique expliquent que ce pic récent résulte en partie d’une hausse des exportations de céréales post-récolte quittant la Biélorussie, combinée à un renforcement des vérifications documentaires liées au nouveau Système Entrée/Sortie (SES) de l’UE. Pour les exportateurs polonais, cet arrêt prolongé se traduit par des coûts de transport plus élevés, des créneaux de livraison manqués et des frais de surestarie en augmentation. Les petits transporteurs rapportent devoir emprunter des itinéraires alternatifs via la Lituanie ou l’Ukraine, malgré les kilomètres supplémentaires, les coûts de carburant accrus et leurs propres problèmes de congestion.



Les voyageurs d’affaires au volant de véhicules de société sont également invités à prévoir plusieurs jours de provisions, à vérifier la validité de leur séjour dans l’espace Schengen, et à envisager des départs en soirée ou très tôt le matin, lorsque les temps d’attente moyens descendent en dessous d’une heure. Les autorités frontalières recommandent de suivre le portail officiel des files d’attente ainsi que l’application mobile Granica, qui diffuse des mises à jour horaires tout au long de la journée.

Le ministère de l’Intérieur indique que du personnel douanier supplémentaire a été mobilisé dimanche soir, mais reconnaît que des solutions structurelles — comme l’ouverture d’une deuxième voie pour le fret à Koroszczyn — ne seront pas opérationnelles avant 2027. D’ici là, les expéditeurs devront intégrer des marges de plusieurs jours dans leurs contrats concernant le corridor Pologne-Biélorussie.