Esperas de 51 Horas em Koroszczyn-Kozlovichi com Pico de Congestionamento na Fronteira em 27 de Setembro

Motoristas comerciais, turistas e trabalhadores transfronteiriços enfrentaram atrasos extraordinários na fronteira leste da Polônia no domingo, 27 de setembro, com dados em tempo real mostrando que a passagem Koroszczyn–Kozlovichi com a Bielorrússia registrou um tempo recorde de espera de 51 horas e 5 minutos para entrar na Polônia e 2 horas e 45 minutos para sair do país. Embora as filas variem ao longo do dia, o tráfego no meio da tarde tem se tornado cada vez mais imprevisível desde que a Bielorrússia restringiu o fluxo de cargas no final de 2025 e a Polônia respondeu com verificações de segurança mais rigorosas. Empresas de logística afirmam que o aumento recente é resultado, em parte, do crescimento das exportações de grãos pós-colheita saindo da Bielorrússia, aliado à intensificação da verificação documental relacionada ao novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE. Para os exportadores poloneses, a paralisação significa custos de transporte mais altos, janelas de entrega perdidas e aumento das taxas de demurrage. Pequenos transportadores relatam recorrer a rotas alternativas via Lituânia ou Ucrânia, apesar dos quilômetros extras, custos adicionais de combustível e seus próprios desafios de congestionamento. Viajantes a negócios que dirigem veículos da empresa também são aconselhados a levar suprimentos para vários dias, garantir que os limites de permanência no espaço Schengen estejam em ordem e considerar partidas à noite ou muito cedo pela manhã, quando as esperas médias caem para menos de uma hora. As autoridades de fronteira recomendam que os viajantes acompanhem o portal oficial de filas e o aplicativo móvel Granica, que forneceu atualizações horárias ao longo do dia. O Ministério do Interior informou que funcionários adicionais da alfândega foram realocados na noite de domingo, mas admite que soluções estruturais — como uma segunda faixa para cargas em Koroszczyn — só estarão disponíveis em 2027. Até lá, os transportadores podem precisar incluir tempos de buffer de vários dias nos contratos que envolvem o corredor Polônia-Bielorrússia.