LATAM dévoile ses nouvelles liaisons, sa flotte Embraer et ses améliorations premium lors de l’ABAV Expo 2026

Lors de la journée d’ouverture de l’ABAV Expo 2026 à São Paulo, LATAM Airlines Brésil a dévoilé un plan de croissance ambitieux qui prévoit d’exploiter 32 destinations internationales depuis le Brésil d’ici mi-2027 et d’introduire 24 avions Embraer E195-E2 de nouvelle génération dans son réseau domestique. Aline Mafra, directrice des ventes et du marketing de LATAM Brésil, a confirmé que les douze premiers E195-E2 entreront en service commercial en novembre 2026, permettant à la compagnie d’ouvrir des liaisons point à point moins fréquentées, telles que Brasília–Ribeirão Preto et Curitiba–Cuiabá, prisées par les voyageurs d’affaires mais auparavant non viables avec des avions à fuselage étroit.



À l’international, LATAM ajoutera des vols toute l’année vers Bruxelles, Amsterdam et Le Cap, tout en étendant ses opérations saisonnières à Punta Cana et Ushuaia, tirant parti d’une forte demande dans les segments loisirs haut de gamme et MICE (réunions, incentives, conférences et événements). La compagnie investit également massivement dans l’expérience passager. Un programme de rénovation des Boeing 787 déploie des suites en classe affaires avec portes coulissantes, tandis qu’une nouvelle cabine « Premium Comfort », positionnée entre l’économie et la classe affaires, sera commercialisée d’ici la fin de l’année. Un salon phare LATAM Pass ouvrira ses portes au terminal 3 de São Paulo-Guarulhos en mai 2027.

Du point de vue de la distribution, Mafra a indiqué que plus de 60 % des ventes de LATAM au départ du Brésil sont désormais traitées via les canaux NDC, avec une fonctionnalité de service après-vente prévue pour début 2027. Les agences de gestion de voyages sont invitées à mettre à jour leurs systèmes mid-office afin d’intégrer les nouveaux attributs tarifaires et les futurs codes fiscaux brésiliens. Pour les programmes de mobilité, ces annonces se traduisent par une offre élargie de vols directs pour le personnel en mobilité, une meilleure visibilité des inventaires via NDC, et des économies potentielles sur les liaisons secondaires qui nécessitaient auparavant des correspondances via São Paulo ou Rio.