La fragile trêve entre Deutsche Lufthansa AG et le syndicat des pilotes Vereinigung Cockpit (VC) a subi un sérieux revers. Le 22 octobre, les deux médiateurs de renom — les anciens ministres-présidents Roland Koch et Bodo Ramelow — ont clôturé la phase d’arbitrage sans parvenir à un compromis contraignant. Bien que les deux parties aient souligné qu’elles restent engagées dans un processus de médiation plus large et confidentiel, cet échec supprime un filet de sécurité institutionnel qui avait permis d’éviter des grèves de pilotes depuis août.
Le conflit porte sur deux enjeux financiers majeurs: une augmentation des contributions de l’entreprise aux retraites professionnelles et une revalorisation salariale indexée sur l’inflation pour environ 5 000 pilotes de la compagnie principale de passagers de Lufthansa et de sa filiale cargo. Le VC a déjà organisé sept journées de grève cette année, entraînant l’annulation de milliers de vols et coûtant à la compagnie environ 180 millions d’euros en pertes de revenus et réacheminements de passagers.
![La médiation entre Lufthansa et le syndicat des pilotes échoue, un nouveau risque de grève plane]()
La direction affirme que les concessions sont inenvisageables alors qu’elle est encore en train de se remettre des dettes contractées pendant la pandémie et fait face à une concurrence féroce des compagnies low-cost. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette impasse ravive la menace d’actions industrielles soudaines durant la période chargée des voyages avant Noël. La législation allemande du travail impose au syndicat un préavis de seulement 24 heures après la fin officielle des négociations.
Les entreprises dépendant des hubs de Francfort, Munich ou Düsseldorf sont donc invitées à identifier des itinéraires alternatifs via des compagnies partenaires, à prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances et à revoir leurs politiques de réunions à distance lorsque les déplacements ne sont pas indispensables. Les programmes « Green Fare » et de reconnaissance corporate de Lufthansa, centrés sur le voyageur, ont permis d’atténuer certaines perturbations précédentes en offrant une flexibilité de réacheminement, mais les disponibilités de billets pour les vols à destination de l’Europe se resserrent généralement en novembre.
Les équipes en charge de la gestion des risques liés aux voyages doivent donc suivre de près les déclarations du VC et s’assurer que les profils des voyageurs comportent des contacts mobiles à jour pour recevoir des alertes automatiques de devoir de vigilance. À moyen terme, les analystes anticipent que ce conflit influencera les attentes salariales dans tout le secteur aérien allemand, y compris à la nouvelle base low-cost de Berlin. Un conflit prolongé pourrait également compromettre le plan de modernisation de flotte de 2 milliards d’euros de Lufthansa, limitant potentiellement la capacité en sièges au moment même où les exportations allemandes reprennent.
Le conflit porte sur deux enjeux financiers majeurs: une augmentation des contributions de l’entreprise aux retraites professionnelles et une revalorisation salariale indexée sur l’inflation pour environ 5 000 pilotes de la compagnie principale de passagers de Lufthansa et de sa filiale cargo. Le VC a déjà organisé sept journées de grève cette année, entraînant l’annulation de milliers de vols et coûtant à la compagnie environ 180 millions d’euros en pertes de revenus et réacheminements de passagers.
La direction affirme que les concessions sont inenvisageables alors qu’elle est encore en train de se remettre des dettes contractées pendant la pandémie et fait face à une concurrence féroce des compagnies low-cost. Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette impasse ravive la menace d’actions industrielles soudaines durant la période chargée des voyages avant Noël. La législation allemande du travail impose au syndicat un préavis de seulement 24 heures après la fin officielle des négociations.
Les entreprises dépendant des hubs de Francfort, Munich ou Düsseldorf sont donc invitées à identifier des itinéraires alternatifs via des compagnies partenaires, à prévoir des marges supplémentaires pour les correspondances et à revoir leurs politiques de réunions à distance lorsque les déplacements ne sont pas indispensables. Les programmes « Green Fare » et de reconnaissance corporate de Lufthansa, centrés sur le voyageur, ont permis d’atténuer certaines perturbations précédentes en offrant une flexibilité de réacheminement, mais les disponibilités de billets pour les vols à destination de l’Europe se resserrent généralement en novembre.
Les équipes en charge de la gestion des risques liés aux voyages doivent donc suivre de près les déclarations du VC et s’assurer que les profils des voyageurs comportent des contacts mobiles à jour pour recevoir des alertes automatiques de devoir de vigilance. À moyen terme, les analystes anticipent que ce conflit influencera les attentes salariales dans tout le secteur aérien allemand, y compris à la nouvelle base low-cost de Berlin. Un conflit prolongé pourrait également compromettre le plan de modernisation de flotte de 2 milliards d’euros de Lufthansa, limitant potentiellement la capacité en sièges au moment même où les exportations allemandes reprennent.
Source : airliners.de
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