تعرض الهدنة الهشة بين شركة لوفتهانزا الألمانية واتحاد الطيارين "فيرايغونغ كوكبيت" (VC) لانتكاسة كبيرة. ففي 22 أكتوبر، أنهى الوسيطان البارزان - رولاند كوخ وبودو راميلوف، رئيسا وزراء سابقان - جولة التحكيم الرسمية دون التوصل إلى حل ملزم. وعلى الرغم من تأكيد الطرفين استمرارهما في عملية وساطة أوسع وأسرية، فإن هذا الفشل ألغى شبكة الأمان المؤسسية التي ساعدت على تجنب إضرابات الطيارين منذ أغسطس الماضي.
تتركز الخلافات حول نقطتين أساسيتين تتعلقان بالمال: زيادة مساهمات الشركة في معاشات التقاعد المهنية، ورفع الأجور بما يتماشى مع معدل التضخم لحوالي 5,000 طيار في شركة لوفتهانزا الأساسية للنقل الجوي وشركتها الفرعية للشحن. وقد نفذ اتحاد الطيارين سبعة أيام إضراب هذا العام، مما أدى إلى إلغاء آلاف الرحلات وتكبد الشركة خسائر تقدر بـ180 مليون يورو بسبب فقدان الإيرادات وإعادة حجز الركاب.
![انهيار وساطة اتحاد طياري لوفتهانزا يرفع من خطر إضراب جديد]()
تؤكد الإدارة أن تقديم تنازلات غير ممكن في ظل تعافي الشركة من ديون جائحة كورونا ومواجهة منافسة شرسة من شركات الطيران منخفضة التكلفة. بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، يعيد هذا الجمود احتمال حدوث إضرابات مفاجئة خلال موسم السفر المزدحم قبل عيد الميلاد. وينص القانون العمالي الألماني على أن الاتحاد يجب أن يقدم إشعارًا بالإضراب قبل 24 ساعة فقط بعد انتهاء محادثات السلام رسميًا.
ينصح الشركات التي تعتمد على محاور فرانكفورت وميونيخ ودوسلدورف بتحديد مسارات بديلة عبر شركات طيران شريكة، وبناء فترات اتصال إضافية، ومراجعة سياسات الاجتماعات عن بُعد عندما لا يكون السفر ضروريًا في الوقت الحالي. وقد خففت برامج "التعرفة الخضراء" التي تركز على راحة المسافر وبرامج الاعتراف بالشركات من بعض الاضطرابات السابقة من خلال توفير مرونة في إعادة الحجز، لكن مخزون التذاكر على الرحلات المتجهة إلى أوروبا عادة ما ينخفض في نوفمبر.
لذا، يجب على فرق إدارة مخاطر السفر متابعة بيانات اتحاد الطيارين والتأكد من تحديث ملفات المسافرين بمعلومات الاتصال المحمولة لتلقي تنبيهات العناية التلقائية. وعلى المدى المتوسط، يتوقع المحللون أن يؤثر النزاع على توقعات الأجور في قطاع الطيران الألماني بأكمله، بما في ذلك قاعدة شركات الطيران منخفضة التكلفة الناشئة في برلين. وقد يهدد النزاع الطويل تحديث أسطول لوفتهانزا المخطط بقيمة 2 مليار يورو، مما قد يحد من سعة المقاعد في وقت تتعافى فيه الصادرات الألمانية.
تتركز الخلافات حول نقطتين أساسيتين تتعلقان بالمال: زيادة مساهمات الشركة في معاشات التقاعد المهنية، ورفع الأجور بما يتماشى مع معدل التضخم لحوالي 5,000 طيار في شركة لوفتهانزا الأساسية للنقل الجوي وشركتها الفرعية للشحن. وقد نفذ اتحاد الطيارين سبعة أيام إضراب هذا العام، مما أدى إلى إلغاء آلاف الرحلات وتكبد الشركة خسائر تقدر بـ180 مليون يورو بسبب فقدان الإيرادات وإعادة حجز الركاب.
تؤكد الإدارة أن تقديم تنازلات غير ممكن في ظل تعافي الشركة من ديون جائحة كورونا ومواجهة منافسة شرسة من شركات الطيران منخفضة التكلفة. بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، يعيد هذا الجمود احتمال حدوث إضرابات مفاجئة خلال موسم السفر المزدحم قبل عيد الميلاد. وينص القانون العمالي الألماني على أن الاتحاد يجب أن يقدم إشعارًا بالإضراب قبل 24 ساعة فقط بعد انتهاء محادثات السلام رسميًا.
ينصح الشركات التي تعتمد على محاور فرانكفورت وميونيخ ودوسلدورف بتحديد مسارات بديلة عبر شركات طيران شريكة، وبناء فترات اتصال إضافية، ومراجعة سياسات الاجتماعات عن بُعد عندما لا يكون السفر ضروريًا في الوقت الحالي. وقد خففت برامج "التعرفة الخضراء" التي تركز على راحة المسافر وبرامج الاعتراف بالشركات من بعض الاضطرابات السابقة من خلال توفير مرونة في إعادة الحجز، لكن مخزون التذاكر على الرحلات المتجهة إلى أوروبا عادة ما ينخفض في نوفمبر.
لذا، يجب على فرق إدارة مخاطر السفر متابعة بيانات اتحاد الطيارين والتأكد من تحديث ملفات المسافرين بمعلومات الاتصال المحمولة لتلقي تنبيهات العناية التلقائية. وعلى المدى المتوسط، يتوقع المحللون أن يؤثر النزاع على توقعات الأجور في قطاع الطيران الألماني بأكمله، بما في ذلك قاعدة شركات الطيران منخفضة التكلفة الناشئة في برلين. وقد يهدد النزاع الطويل تحديث أسطول لوفتهانزا المخطط بقيمة 2 مليار يورو، مما قد يحد من سعة المقاعد في وقت تتعافى فيه الصادرات الألمانية.
المصدر: airliners.de
