Manifestations de camionneurs et grèves locales perturbent le réseau de transport dans le sud de l’Italie

L’infrastructure de transport fragile de l’Italie a subi une nouvelle pression les 22 et 23 octobre, avec la convergence de deux perturbations dans le sud du pays. Des manifestations de transporteurs routiers, protestant contre la flambée des prix du diesel, ont bloqué les livraisons de carburant aviation aux aéroports de Crotone et Reggio de Calabre, entraînant des NOTAMs avertissant les pilotes de faire le plein supplémentaire jusqu’au moins minuit le 24 octobre. Bien que l’opérateur aéroportuaire SACAL ait assuré que les vols réguliers étaient maintenus, les plans de contingence imposaient aux compagnies aériennes de charger du carburant supplémentaire à leur point de départ, ce qui engendre des pénalités de charge utile et des risques de correspondances pour les opérateurs de fret.

Parallèlement, le calendrier des grèves du ministère des Transports annonçait deux arrêts de travail de quatre heures des personnels des transports locaux à Bari le 23 octobre, réduisant la fréquence des bus et trains en soirée dans les Pouilles. Les mêmes syndicats ont déposé un préavis de grève nationale de 24 heures pour le 30 octobre, susceptible d’impacter aéroports, chemins de fer, ferries et autoroutes.

Pour aggraver la situation, la compagnie régionale de bus EAV en Campanie a suspendu plusieurs lignes autour de Naples et de la péninsule de Sorrente, faute de livraisons de carburant. Les opérateurs de ferries dans le golfe de Naples ont averti de possibles annulations de traversées si les blocages routiers persistent et entravent l’approvisionnement en diesel des navires.

Les voyageurs d’affaires se rendant chez des clients dans le sud de l’Italie doivent prévoir des temps de transfert au sol supplémentaires et vérifier que les navettes d’hôtel et les loueurs de voitures disposent de carburant. Les compagnies aériennes acheminant leurs équipages via Reggio de Calabre devront suivre les mises à jour des NOTAM et veiller à ce que les limites de temps de service intègrent d’éventuels arrêts techniques pour ravitaillement.

Cette double crise souligne l’effet domino que peuvent avoir les protestations dans le transport routier sur l’ensemble de l’écosystème de mobilité, notamment dans des régions où les alternatives ferroviaires ou aériennes sont limitées. Les employeurs ayant des salariés détachés dans le Mezzogiorno devraient revoir leurs protocoles de déplacement d’urgence et envisager d’accorder des indemnités journalières pour couvrir les surcoûts de taxi ou les hébergements de dernière minute.