Abu Dhabi Airports affirme que la croissance à deux chiffres du nombre de passagers est « en bonne voie » malgré les perturbations dans l’espace aérien

Lors de la conférence Routes World 2026 à Francfort le 13 novembre, Carsten Nørland, directeur commercial d’Abu Dhabi Airports, a révélé que l’aéroport international Zayed enregistre 19 trimestres consécutifs de croissance du nombre de passagers supérieure à 10 %. Cette dynamique se maintient malgré les fermetures temporaires de l’espace aérien et les suspensions de routes dans la région, dues aux conflits au Moyen-Orient. La porte d’entrée de la capitale a élargi son réseau, passant de 112 à 124 destinations en un an, attirant de nouveaux acteurs comme le service quotidien de Condor vers Berlin et les liaisons d’Air India Express vers Amritsar et Goa. Cinq autres compagnies étrangères devraient rejoindre l’aéroport d’ici la fin de l’année, soutenues par des incitations telles que la suppression des frais de navigation et des fonds marketing garantis pour les vols inauguraux. La direction de l’aéroport attribue cette croissance à un terminal central inauguré il y a deux ans, conçu pour accueillir 45 millions de passagers, qui leur offre la capacité nécessaire pour attirer de nouvelles compagnies tout en permettant aux opérateurs existants de contourner les zones de conflit. La zone de chalandise de huit heures du hub couvre 80 % de la population mondiale, un argument souvent mis en avant pour présenter Abu Dhabi comme une alternative résiliente face à ses voisins du Golfe plus congestionnés. Pour les équipes de mobilité internationale, le message est clair: malgré des annulations ponctuelles de vols vers Riyad et Dammam, la capacité vers la capitale des Émirats continue de croître. Le partenariat d’Etihad avec Condor offre aux expatriés européens des itinéraires directs vers le réseau asiatique et australien d’Etihad, tandis que les transitaires voient de nouvelles opportunités de fret en soute sur les vols long-courriers de retour. Les analystes rappellent que le risque géopolitique reste une inconnue majeure, mais soulignent que la diversification du trafic d’Abu Dhabi — avec l’Inde désormais premier marché émetteur — devrait amortir tout choc lié à une route unique. Les acheteurs de voyages d’affaires préparant leurs budgets 2027 peuvent donc envisager d’ajouter des liaisons vers AUH pour profiter de tarifs compétitifs et de temps de correspondance plus courts qu’à Dubaï.