शुक्रवार, 5 दिसंबर को दिल्ली, बेंगलुरु, चेन्नई और 15 अन्य हवाई अड्डों पर अभूतपूर्व अराजकता देखी गई, जब इंडिगो—जो हर तीन घरेलू यात्रियों में से दो को ले जाने वाली एयरलाइन है—ने पूरे देश में 500 से अधिक उड़ानें रद्द कर दीं। दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे ने आपातकालीन सलाह जारी की क्योंकि टर्मिनलों में लंबी कतारें लगीं और प्रतीक्षा समय तीन घंटे से अधिक हो गया। चेन्नई में भी इसी तरह का दृश्य था, जहां 28 उड़ानें रद्द की गईं, और वडोदरा में इंडिगो ने अपनी पूरी दैनिक उड़ान तालिका ही रद्द कर दी।
इंडिगो ने इस संकट के लिए कई कारण बताए: क्रू-शेड्यूलिंग सॉफ्टवेयर में गड़बड़ी, खराब सर्दियों की दृश्यता और सबसे महत्वपूर्ण, नए फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियम, जिन्होंने पायलटों के आराम के समय को बढ़ा दिया। सूत्रों के अनुसार, एयरलाइन के पायलटों की कमी—जो प्रशिक्षण में देरी से और बढ़ गई—के कारण जब कोहरे के कारण देरी हुई और पायलट कानूनी सीमा से बाहर चले गए, तो एयरलाइन क्रू को पुनः शेड्यूल नहीं कर सकी।
![इंडिगो ने एक ही दिन में 500 से अधिक उड़ानें रद्द कीं, भारत के घरेलू हवाई नेटवर्क को किया ठप]()
इसका वित्तीय और प्रतिष्ठात्मक नुकसान गंभीर है। CAPA इंडिया का अनुमान है कि इस व्यवधान से इंडिगो को ₹110-₹140 करोड़ का नुकसान हो सकता है, जिसमें रिफंड, होटल आवास और छूटी हुई कनेक्शन उड़ानें शामिल हैं, साथ ही उस समय की छवि को भी नुकसान पहुंचा है जब एयरलाइन आक्रामक अंतरराष्ट्रीय विस्तार कर रही है। प्रतिद्वंद्वी एयरलाइंस एयर इंडिया और आकासा ने इस मौके का फायदा उठाते हुए राहत उड़ानें बढ़ाईं और आखिरी समय के किराए सीमित किए (जो मेट्रो सेक्टरों में ₹35,000 तक पहुंच रहे थे)।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह घटना एक चेतावनी है कि वे महत्वपूर्ण घरेलू शटल के लिए दोहरे कैरियर रणनीतियाँ बनाएं और परिचालन संकट के दौरान किराए में वृद्धि के लिए बजट रखें। हब हवाई अड्डों पर फंसे यात्रियों ने बताया कि आखिरी समय में होटल के किराए तीन गुना हो गए; कुछ कंपनियों ने आपातकालीन प्रति-दिन भत्ते बढ़ाए। ड्यूटी-ऑफ-केयर टीमों को यह भी ध्यान रखना चाहिए कि यात्रा बीमा आमतौर पर "परिचालन कारणों" को कवर नहीं करता, इसलिए एयरलाइन से छूट की वार्ता आवश्यक है।
इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स ने माफी मांगी और कहा कि सप्ताहांत तक रद्द उड़ानों की संख्या 1,000 से कम हो जाएगी और 10-15 दिसंबर तक पूरी तरह सामान्य स्थिति लौट आएगी। तब तक, यात्रियों को लगातार पुनः शेड्यूलिंग, लंबी कनेक्शन टाइम और प्रीमियम रेल सेवाओं पर अधिक पुनः आवास की मांग का सामना करना पड़ सकता है।
इंडिगो ने इस संकट के लिए कई कारण बताए: क्रू-शेड्यूलिंग सॉफ्टवेयर में गड़बड़ी, खराब सर्दियों की दृश्यता और सबसे महत्वपूर्ण, नए फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नियम, जिन्होंने पायलटों के आराम के समय को बढ़ा दिया। सूत्रों के अनुसार, एयरलाइन के पायलटों की कमी—जो प्रशिक्षण में देरी से और बढ़ गई—के कारण जब कोहरे के कारण देरी हुई और पायलट कानूनी सीमा से बाहर चले गए, तो एयरलाइन क्रू को पुनः शेड्यूल नहीं कर सकी।
इसका वित्तीय और प्रतिष्ठात्मक नुकसान गंभीर है। CAPA इंडिया का अनुमान है कि इस व्यवधान से इंडिगो को ₹110-₹140 करोड़ का नुकसान हो सकता है, जिसमें रिफंड, होटल आवास और छूटी हुई कनेक्शन उड़ानें शामिल हैं, साथ ही उस समय की छवि को भी नुकसान पहुंचा है जब एयरलाइन आक्रामक अंतरराष्ट्रीय विस्तार कर रही है। प्रतिद्वंद्वी एयरलाइंस एयर इंडिया और आकासा ने इस मौके का फायदा उठाते हुए राहत उड़ानें बढ़ाईं और आखिरी समय के किराए सीमित किए (जो मेट्रो सेक्टरों में ₹35,000 तक पहुंच रहे थे)।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह घटना एक चेतावनी है कि वे महत्वपूर्ण घरेलू शटल के लिए दोहरे कैरियर रणनीतियाँ बनाएं और परिचालन संकट के दौरान किराए में वृद्धि के लिए बजट रखें। हब हवाई अड्डों पर फंसे यात्रियों ने बताया कि आखिरी समय में होटल के किराए तीन गुना हो गए; कुछ कंपनियों ने आपातकालीन प्रति-दिन भत्ते बढ़ाए। ड्यूटी-ऑफ-केयर टीमों को यह भी ध्यान रखना चाहिए कि यात्रा बीमा आमतौर पर "परिचालन कारणों" को कवर नहीं करता, इसलिए एयरलाइन से छूट की वार्ता आवश्यक है।
इंडिगो के सीईओ पीटर एल्बर्स ने माफी मांगी और कहा कि सप्ताहांत तक रद्द उड़ानों की संख्या 1,000 से कम हो जाएगी और 10-15 दिसंबर तक पूरी तरह सामान्य स्थिति लौट आएगी। तब तक, यात्रियों को लगातार पुनः शेड्यूलिंग, लंबी कनेक्शन टाइम और प्रीमियम रेल सेवाओं पर अधिक पुनः आवास की मांग का सामना करना पड़ सकता है।
स्रोत: The Times of India
