П’ятниця, 5 грудня, стала днем безпрецедентного хаосу в аеропортах Делі, Бангалору, Ченнаї та ще 15 інших, коли IndiGo — авіакомпанія, що перевозить двох із трьох внутрішніх пасажирів — скасувала понад 500 рейсів по всій країні. Міжнародний аеропорт імені Індіри Ганді в Делі оголосив надзвичайне попередження через довгі черги в терміналах і час очікування, що перевищував три години. Подібна ситуація склалася в Ченнаї, де скасували 28 вильотів, а в Вадодарі IndiGo взагалі скасувала всі рейси на день.
IndiGo пояснила це ідеальним штормом: збоєм у програмному забезпеченні для розкладу екіпажів, поганою зимовою видимістю та, найголовніше, новими правилами обмеження робочого часу пілотів (Flight Duty Time Limitation, FDTL), які збільшили час відпочинку пілотів. За словами джерел, нестача пілотів, посилена затримками в навчанні, не дозволила авіакомпанії оперативно перерозподілити екіпажі, коли затримки через туман вивели їх за межі законних норм.
![IndiGo Скасовує Понад 500 Рейсів за Один День, Паралізуючи Внутрішню Авіасистему Індії]()
Фінансові та репутаційні втрати значні. CAPA India оцінює, що збитки IndiGo через відшкодування, проживання в готелях і пропущені стикування можуть сягати 110-140 крорів рупій, не враховуючи шкоди для іміджу в період активного міжнародного розширення. Конкуренти Air India та Akasa скористалися ситуацією, додавши додаткові рейси та обмеживши ціни на останні квитки (які все ще сягали 35 000 рупій на популярних напрямках).
Для менеджерів з мобільності цей випадок став нагадуванням про необхідність мати стратегії з двома перевізниками для важливих внутрішніх маршрутів і закладати в бюджет можливі стрибки цін під час операційних криз. Пасажири, що застрягли в хабах, повідомляли про потроєння цін на готелі в останню хвилину; деякі компанії навіть активували надзвичайні доплати на добові. Команди, що відповідають за безпеку подорожей, мають врахувати, що страхування рідко покриває «операційні причини», тому важливо мати домовленості з авіакомпаніями про скасування штрафів.
Генеральний директор IndiGo Пітер Елберс вибачився і прогнозує, що скасування рейсів знизяться до менш ніж 1000 на день до вихідних, а повне відновлення роботи очікується до 10-15 грудня. До того часу варто очікувати постійних змін у розкладі, збільшення часу на стикування та зростання попиту на преміальні залізничні перевезення.
IndiGo пояснила це ідеальним штормом: збоєм у програмному забезпеченні для розкладу екіпажів, поганою зимовою видимістю та, найголовніше, новими правилами обмеження робочого часу пілотів (Flight Duty Time Limitation, FDTL), які збільшили час відпочинку пілотів. За словами джерел, нестача пілотів, посилена затримками в навчанні, не дозволила авіакомпанії оперативно перерозподілити екіпажі, коли затримки через туман вивели їх за межі законних норм.
Фінансові та репутаційні втрати значні. CAPA India оцінює, що збитки IndiGo через відшкодування, проживання в готелях і пропущені стикування можуть сягати 110-140 крорів рупій, не враховуючи шкоди для іміджу в період активного міжнародного розширення. Конкуренти Air India та Akasa скористалися ситуацією, додавши додаткові рейси та обмеживши ціни на останні квитки (які все ще сягали 35 000 рупій на популярних напрямках).
Для менеджерів з мобільності цей випадок став нагадуванням про необхідність мати стратегії з двома перевізниками для важливих внутрішніх маршрутів і закладати в бюджет можливі стрибки цін під час операційних криз. Пасажири, що застрягли в хабах, повідомляли про потроєння цін на готелі в останню хвилину; деякі компанії навіть активували надзвичайні доплати на добові. Команди, що відповідають за безпеку подорожей, мають врахувати, що страхування рідко покриває «операційні причини», тому важливо мати домовленості з авіакомпаніями про скасування штрафів.
Генеральний директор IndiGo Пітер Елберс вибачився і прогнозує, що скасування рейсів знизяться до менш ніж 1000 на день до вихідних, а повне відновлення роботи очікується до 10-15 грудня. До того часу варто очікувати постійних змін у розкладі, збільшення часу на стикування та зростання попиту на преміальні залізничні перевезення.
Джерело: The Times of India
