
कनाडाई अवकाश वाहक एयर ट्रांसैट ने 7 दिसंबर देर रात घोषणा की कि उसके 700 पायलटों द्वारा 72 घंटे की हड़ताल की चेतावनी के बाद 8-9 दिसंबर को क्रमिक रूप से संचालन बंद कर दिया जाएगा। यदि कोई समझौता नहीं होता है, तो 10 दिसंबर को सुबह 3:00 बजे से कानूनी रूप से हड़ताल शुरू हो सकती है, जिससे मॉन्ट्रियल/टोरंटो/क्यूबेक सिटी और फ्रांसीसी शहरों जैसे पेरिस, ल्यों, मार्सिले, नाइस और टूलूज के बीच सेवाएं ठप हो जाएंगी।
दो दिन के निलंबन के दौरान 20,000 से अधिक सीटें निर्धारित हैं, जिससे कनाडाई और फ्रांसीसी साइटों के बीच कर्मचारियों को स्थानांतरित करने वाले मोबिलिटी प्रबंधकों को रूट बदलने की समस्याओं और संभावित परियोजना विलंब का सामना करना पड़ सकता है। एयर ट्रांसैट कहता है कि वह सक्रिय रूप से उड़ानें रद्द करेगा और यात्रियों को साझेदार वाहकों (एयर फ्रांस, वेस्टजेट) पर पुनः व्यवस्थित करेगा, लेकिन peak परिवार यात्रा अवधि के दौरान अतिरिक्त क्षमता कम है।
प्रबंधन ने पांच वर्षों में 59% वेतन वृद्धि की पेशकश की है; एयर लाइन पायलट्स एसोसिएशन का तर्क है कि यह समझौता अभी भी उत्तर अमेरिकी मानकों से पीछे है। यह विवाद विमानन क्षेत्र में वेतन-सूचकांक दबाव और गर्मी के उच्च मौसम के बाहर ट्रांस-अटलांटिक कनेक्टिविटी की संवेदनशीलता को उजागर करता है।
कंपनियों को ड्यूटी-ऑफ-केयर प्रोटोकॉल की समीक्षा करनी चाहिए, सुनिश्चित करना चाहिए कि यात्रियों को खर्च के दावों के लिए लिखित पुष्टि मिले, और मध्य दिसंबर तक लचीले टिकट रखें। फ्रांस से प्रस्थान करने वाले यात्रियों को EU261 सुरक्षा प्राप्त है, जबकि कनाडा से प्रस्थान करने वाले यात्रियों को एयर पैसेंजर प्रोटेक्शन रेगुलेशंस के तहत सुरक्षा मिलती है—ये अंतर कॉर्पोरेट यात्रा टीमों को स्पष्ट रूप से संप्रेषित करने चाहिए।
दो दिन के निलंबन के दौरान 20,000 से अधिक सीटें निर्धारित हैं, जिससे कनाडाई और फ्रांसीसी साइटों के बीच कर्मचारियों को स्थानांतरित करने वाले मोबिलिटी प्रबंधकों को रूट बदलने की समस्याओं और संभावित परियोजना विलंब का सामना करना पड़ सकता है। एयर ट्रांसैट कहता है कि वह सक्रिय रूप से उड़ानें रद्द करेगा और यात्रियों को साझेदार वाहकों (एयर फ्रांस, वेस्टजेट) पर पुनः व्यवस्थित करेगा, लेकिन peak परिवार यात्रा अवधि के दौरान अतिरिक्त क्षमता कम है।
प्रबंधन ने पांच वर्षों में 59% वेतन वृद्धि की पेशकश की है; एयर लाइन पायलट्स एसोसिएशन का तर्क है कि यह समझौता अभी भी उत्तर अमेरिकी मानकों से पीछे है। यह विवाद विमानन क्षेत्र में वेतन-सूचकांक दबाव और गर्मी के उच्च मौसम के बाहर ट्रांस-अटलांटिक कनेक्टिविटी की संवेदनशीलता को उजागर करता है।
कंपनियों को ड्यूटी-ऑफ-केयर प्रोटोकॉल की समीक्षा करनी चाहिए, सुनिश्चित करना चाहिए कि यात्रियों को खर्च के दावों के लिए लिखित पुष्टि मिले, और मध्य दिसंबर तक लचीले टिकट रखें। फ्रांस से प्रस्थान करने वाले यात्रियों को EU261 सुरक्षा प्राप्त है, जबकि कनाडा से प्रस्थान करने वाले यात्रियों को एयर पैसेंजर प्रोटेक्शन रेगुलेशंस के तहत सुरक्षा मिलती है—ये अंतर कॉर्पोरेट यात्रा टीमों को स्पष्ट रूप से संप्रेषित करने चाहिए।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News