राइड-हेलिंग दिग्गज उबर ने सीमा-पार मोबिलिटी क्षेत्र में कदम रखा है, और अब हांगकांग और मकाऊ के बीच डोर-टू-डोर प्री-बुकेबल ट्रांसफर सेवा शुरू की है, जिसमें यात्री वाहन में ही रहते हुए इमिग्रेशन औपचारिकताएं पूरी कर सकते हैं। यह सेवा 3 फरवरी से शुरू हुई है और Kwoon Chung Bus Holdings के साथ साझेदारी में संचालित हो रही है, जो हांगकांग-झुहाई-मकाऊ ब्रिज कोच सेवाओं का लाइसेंस प्राप्त प्रदाता है।
यात्री अपनी यात्रा 90 दिन पहले तक शेड्यूल कर सकते हैं, जिसमें ब्रिज टोल और मुफ्त प्रतीक्षा समय शामिल एक ही शुल्क में शामिल है। उबर का कहना है कि यह सेवा उन यात्रियों को लक्षित करती है जो वर्तमान में MTR, कोच और फेरी के माध्यम से 60 किलोमीटर की यात्रा पूरी करते हैं। वाहन सीमा-पार नंबर प्लेट वाले हैं और ड्राइवर दोनों क्षेत्रों द्वारा प्रमाणित हैं, जिससे यात्री सीट पर बैठे रहते हुए इमिग्रेशन और कस्टम्स जांच पूरी हो जाती है—यह मौजूदा लक्ज़री कोच मॉडल जैसा है, लेकिन उबर ऐप की सुविधा के साथ।
![उबर ने हांगकांग और मकाऊ के बीच सीमा पार राइड-हेलिंग सेवा शुरू की]()
साथ ही, कंपनी ने लाइसेंस प्राप्त मकाऊ टैक्सियों की इन-ऐप बुकिंग भी शुरू की है, जो कैशलेस भुगतान और बहुभाषी समर्थन प्रदान करती है। जनरल मैनेजर एस्टिन चुंग ने इन दोनों सेवाओं को "पर्ल रिवर डेल्टा के पार आसानी से यात्रा करने का नया तरीका" बताया और झुहाई और शेनझेन हवाई अड्डों तक भविष्य में विस्तार का संकेत दिया।
कॉर्पोरेट्स के लिए यह कदम फिक्स्ड-शेड्यूल कोचों के मुकाबले एक लचीला विकल्प प्रदान करता है, जो मकाऊ के कॉन्फ्रेंस वीन्यू या कोटाई रिसॉर्ट्स के लिए आखिरी मिनट की दिनभर की यात्राओं में उपयोगी होगा। ट्रैवल मैनेजर्स को उबर की सीमा-पार श्रेणी को अपने अनुमोदित सप्लायर सूची में अपडेट करना चाहिए और कर्मचारियों को याद दिलाना चाहिए कि इस सेवा के लिए अभी भी मानक यात्रा दस्तावेज़ आवश्यक हैं: हांगकांग निवासियों को होम रिटर्न परमिट चाहिए; विदेशी नागरिकों को वैध पासपोर्ट और यदि लागू हो तो मकाऊ प्रवेश वीज़ा चाहिए।
नियामक विशेषज्ञों का कहना है कि मकाऊ एक राइड-हेलिंग कानून बना रहा है ताकि ऐसी सेवाओं को औपचारिक रूप दिया जा सके। उबर का साझेदारी मॉडल लाइसेंस प्राप्त ऑपरेटरों का उपयोग करके अस्थायी कानूनी अस्पष्टताओं से बचता है, लेकिन इस साल बाद में नीति में बदलाव से शुल्क सीमा और ड्राइवर प्रमाणन नियम प्रभावित हो सकते हैं।
यात्री अपनी यात्रा 90 दिन पहले तक शेड्यूल कर सकते हैं, जिसमें ब्रिज टोल और मुफ्त प्रतीक्षा समय शामिल एक ही शुल्क में शामिल है। उबर का कहना है कि यह सेवा उन यात्रियों को लक्षित करती है जो वर्तमान में MTR, कोच और फेरी के माध्यम से 60 किलोमीटर की यात्रा पूरी करते हैं। वाहन सीमा-पार नंबर प्लेट वाले हैं और ड्राइवर दोनों क्षेत्रों द्वारा प्रमाणित हैं, जिससे यात्री सीट पर बैठे रहते हुए इमिग्रेशन और कस्टम्स जांच पूरी हो जाती है—यह मौजूदा लक्ज़री कोच मॉडल जैसा है, लेकिन उबर ऐप की सुविधा के साथ।
साथ ही, कंपनी ने लाइसेंस प्राप्त मकाऊ टैक्सियों की इन-ऐप बुकिंग भी शुरू की है, जो कैशलेस भुगतान और बहुभाषी समर्थन प्रदान करती है। जनरल मैनेजर एस्टिन चुंग ने इन दोनों सेवाओं को "पर्ल रिवर डेल्टा के पार आसानी से यात्रा करने का नया तरीका" बताया और झुहाई और शेनझेन हवाई अड्डों तक भविष्य में विस्तार का संकेत दिया।
कॉर्पोरेट्स के लिए यह कदम फिक्स्ड-शेड्यूल कोचों के मुकाबले एक लचीला विकल्प प्रदान करता है, जो मकाऊ के कॉन्फ्रेंस वीन्यू या कोटाई रिसॉर्ट्स के लिए आखिरी मिनट की दिनभर की यात्राओं में उपयोगी होगा। ट्रैवल मैनेजर्स को उबर की सीमा-पार श्रेणी को अपने अनुमोदित सप्लायर सूची में अपडेट करना चाहिए और कर्मचारियों को याद दिलाना चाहिए कि इस सेवा के लिए अभी भी मानक यात्रा दस्तावेज़ आवश्यक हैं: हांगकांग निवासियों को होम रिटर्न परमिट चाहिए; विदेशी नागरिकों को वैध पासपोर्ट और यदि लागू हो तो मकाऊ प्रवेश वीज़ा चाहिए।
नियामक विशेषज्ञों का कहना है कि मकाऊ एक राइड-हेलिंग कानून बना रहा है ताकि ऐसी सेवाओं को औपचारिक रूप दिया जा सके। उबर का साझेदारी मॉडल लाइसेंस प्राप्त ऑपरेटरों का उपयोग करके अस्थायी कानूनी अस्पष्टताओं से बचता है, लेकिन इस साल बाद में नीति में बदलाव से शुल्क सीमा और ड्राइवर प्रमाणन नियम प्रभावित हो सकते हैं।
स्रोत: Asia Gaming Brief
