라이드헤일링 거대 기업 우버가 홍콩과 마카오 간 경계 이동 서비스에 진출했다. 2월 3일 시작된 이 서비스는 승객이 차량에 탑승한 채로 출입국 심사를 받을 수 있는 도어 투 도어(pre-bookable) 교통편을 제공한다. 이 서비스는 홍콩-주하이-마카오 대교 버스 서비스를 운영하는 면허 업체인 쿤청 버스 홀딩스와 협력해 운영된다.
승객은 최대 90일 전까지 예약할 수 있으며, 요금에는 대교 통행료와 무료 대기 시간이 포함된 선결제 가격이 적용된다. 우버 측은 이 서비스가 현재 MTR, 버스, 페리를 번갈아 이용해야 하는 60km 구간 여행객을 겨냥했다고 밝혔다. 차량은 양측 관할구역에서 허가받은 번호판을 부착하고, 운전자는 양국 자격을 갖춰 승객이 좌석에 앉은 채 출입국 및 세관 검사를 받을 수 있다. 이는 기존 고급 버스 모델과 유사하지만 우버 앱의 편리함을 더했다.
![우버, 홍콩과 마카오 간 국경 넘나드는 차량 호출 서비스 시작]()
동시에 우버는 면허를 받은 마카오 택시의 앱 내 예약도 지원하며, 현금 없는 결제와 다국어 서비스를 제공한다. 우버 홍콩·마카오 총괄 매니저 에스틴 청은 이번 이중 서비스 출시를 “진주강 삼각주를 쉽게 여행하는 새로운 방법”이라며, 향후 주하이와 선전 공항으로의 확장 가능성도 시사했다.
기업 고객에게는 고정 스케줄 버스 대신 유연한 선택지를 제공해, 마카오 컨퍼런스장이나 코타이 리조트로의 당일치기 급여행에 유용하다. 출장 담당자는 우버의 경계 이동 서비스가 승인 공급업체 목록에 반영되었는지 확인하고, 직원들에게는 여전히 표준 여행 서류가 필요함을 안내해야 한다. 홍콩 거주자는 ‘회향증’(Home Return Permit)이 필요하며, 외국인은 유효한 여권과 마카오 입국 비자가 요구된다.
규제 전문가들은 마카오가 이러한 라이드헤일링 서비스를 공식화하기 위한 법안을 준비 중이라고 전했다. 우버는 면허 업체와의 협력 모델로 법적 공백을 우회하고 있지만, 올해 후반 정책 변화로 요금 상한선과 운전자 자격 규정이 바뀔 가능성도 있다.
승객은 최대 90일 전까지 예약할 수 있으며, 요금에는 대교 통행료와 무료 대기 시간이 포함된 선결제 가격이 적용된다. 우버 측은 이 서비스가 현재 MTR, 버스, 페리를 번갈아 이용해야 하는 60km 구간 여행객을 겨냥했다고 밝혔다. 차량은 양측 관할구역에서 허가받은 번호판을 부착하고, 운전자는 양국 자격을 갖춰 승객이 좌석에 앉은 채 출입국 및 세관 검사를 받을 수 있다. 이는 기존 고급 버스 모델과 유사하지만 우버 앱의 편리함을 더했다.
동시에 우버는 면허를 받은 마카오 택시의 앱 내 예약도 지원하며, 현금 없는 결제와 다국어 서비스를 제공한다. 우버 홍콩·마카오 총괄 매니저 에스틴 청은 이번 이중 서비스 출시를 “진주강 삼각주를 쉽게 여행하는 새로운 방법”이라며, 향후 주하이와 선전 공항으로의 확장 가능성도 시사했다.
기업 고객에게는 고정 스케줄 버스 대신 유연한 선택지를 제공해, 마카오 컨퍼런스장이나 코타이 리조트로의 당일치기 급여행에 유용하다. 출장 담당자는 우버의 경계 이동 서비스가 승인 공급업체 목록에 반영되었는지 확인하고, 직원들에게는 여전히 표준 여행 서류가 필요함을 안내해야 한다. 홍콩 거주자는 ‘회향증’(Home Return Permit)이 필요하며, 외국인은 유효한 여권과 마카오 입국 비자가 요구된다.
규제 전문가들은 마카오가 이러한 라이드헤일링 서비스를 공식화하기 위한 법안을 준비 중이라고 전했다. 우버는 면허 업체와의 협력 모델로 법적 공백을 우회하고 있지만, 올해 후반 정책 변화로 요금 상한선과 운전자 자격 규정이 바뀔 가능성도 있다.
