साल्ज़बर्ग और टायरोल ने वियना पर दबाव डाला कि वह 12 यूरो का ऑस्ट्रियाई उड़ान कर खत्म करे।

बर्लिन में आईटीबी ट्रैवल ट्रेड फेयर में, साल्ज़बर्ग और टिरोल के पर्यटन मंत्रियों ने ऑस्ट्रिया के फ्लैट "फ्लाइट यात्री कर" को खत्म करने या इसे काफी कम करने की मांग की। वर्तमान में यह कर अधिकांश उड़ानों पर €12 है और बहुत छोटी उड़ानों पर €30 तक हो सकता है। 5 मार्च को बोलते हुए, साल्ज़बर्ग के स्टेफन श्नोल ने कहा कि यह शुल्क क्षेत्रीय हवाई अड्डों के लिए नुकसानदेह है, जो जर्मन और चेक प्रतिस्पर्धियों के मुकाबले केवल एक घंटे की ड्राइव पर हैं। साल्ज़बर्ग एयरपोर्ट की वाणिज्यिक निदेशक इसाबेला लैमर ने कहा कि छोटे घरेलू हवाई अड्डों को मिलने वाली संघीय सब्सिडी प्रतिस्पर्धा को और बिगाड़ती है: "हम वही कर देते हैं, लेकिन पड़ोसी हवाई अड्डों को यातायात के नुकसान के लिए मुआवजा मिलता है—यह निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा नहीं है।" वियना के परिवहन और वित्त मंत्रालयों ने बजट सीमाओं का हवाला देते हुए इस मांग को तुरंत खारिज कर दिया। हालांकि, व्यापार समूह इंडस्ट्रियलनवेरिनिगुंग ने क्षेत्रीय मांगों का समर्थन किया, यह दावा करते हुए कि कम हवाई शुल्क निर्यात वृद्धि को बढ़ावा देगा। मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह कर भारी पड़ता है: वियना-म्यूनिख के दिन के सफर पर रिटर्न टिकट के लिए अतिरिक्त €24 कर देना पड़ता है, जो अधिकांश कॉर्पोरेट यात्रा नीतियों के तहत वापस नहीं लिया जा सकता। यदि यह अभियान सफल होता है, तो नियोक्ता यूरोपीय संघ के भीतर की उड़ानों पर खासकर साल्ज़बर्ग के बढ़ते जीवन-विज्ञान क्लस्टर के कर्मचारियों के लिए महत्वपूर्ण बचत देख सकते हैं, जो जर्मन हब से नियमित हवाई संपर्क पर निर्भर है। इस बीच, कंपनियां रेल या कोच विकल्पों की तलाश कर सकती हैं—जो इस कर से मुक्त हैं—या एयरलाइनों के साथ ‘ऑल-इन’ किराए पर बातचीत कर सकरचार्ज को पैकेज कीमतों में छिपा सकती हैं। यह बहस यह भी दर्शाती है कि क्षेत्रीय सरकारें वियना के साथ मोबिलिटी प्रतिस्पर्धा को लेकर चुनौती देने को तैयार हैं, जो इस साल के अंत में हवाई अड्डे के स्लॉट आवंटन और रात की उड़ानों पर प्रतिबंध की समीक्षा के दौरान फिर से उभर सकता है।