Salzburg en Tirol dringen bij Wenen aan op afschaffing van de Oostenrijkse vliegtaks van €12

Op de ITB-reisvakbeurs in Berlijn riepen de toerismeministers van Salzburg en Tirol op tot afschaffing of sterke verlaging van de vaste "vliegtaks" in Oostenrijk—momenteel €12 voor de meeste vertrekken en tot €30 voor zeer korte vluchten. Op 5 maart stelde Stefan Schnöll uit Salzburg dat deze heffing regionale luchthavens benadeelt in de concurrentie met Duitse en Tsjechische luchthavens, slechts een uur rijden verderop. Isabella Laimer, commercieel directeur van Salzburg Airport, voegde toe dat federale subsidies aan kleinere binnenlandse luchthavens de concurrentie verder verstoren: “Wij betalen dezelfde belasting, terwijl naburige luchthavens gecompenseerd worden voor verloren verkeer—dat is geen gelijk speelveld.” De ministeries van vervoer en financiën in Wenen wezen het verzoek snel af vanwege budgettaire beperkingen. De werkgeversorganisatie Industriellenvereinigung steunde echter de regio’s en stelde dat lagere luchtvaartkosten de exportgroei zouden stimuleren. Voor mobiliteitsmanagers loopt de heffing flink op: een dagtrip Wenen–München kost door de belasting €24 extra voor een retourticket en is meestal niet terug te vorderen binnen bedrijfsreisbeleid. Als de campagne succes heeft, kunnen werkgevers flink besparen op intra-EU-vervoer, vooral voor personeel in Salzburgs groeiende life-sciences cluster dat afhankelijk is van frequente luchtverbindingen met Duitse hubs. Ondertussen zullen bedrijven wellicht kiezen voor trein- of busalternatieven—die vrijgesteld zijn van de heffing—of ‘all-in’ tarieven met luchtvaartmaatschappijen onderhandelen om de toeslag in bundelprijzen te verbergen. De discussie laat ook zien dat regionale overheden bereid zijn Wenen uit te dagen op het gebied van mobiliteitsconcurrentie, een trend die mogelijk terugkeert bij de herziening van luchthavenslots en nachtvluchtbeperkingen later dit jaar.