Salzburg i Tyrol naciskają na Wiedeń w sprawie zniesienia 12-eurowego podatku lotniczego w Austrii

Na targach turystycznych ITB w Berlinie ministrowie turystyki Salzburga i Tyrolu zażądali zniesienia lub znacznego obniżenia austriackiej, stałej „opłaty pasażerskiej za lot” — obecnie wynoszącej 12 euro przy większości wylotów, a nawet do 30 euro przy bardzo krótkich trasach. 5 marca Stefan Schnöll ze Salzburga argumentował, że ta opłata utrudnia regionalnym lotniskom rywalizację z niemieckimi i czeskimi portami lotniczymi, które są zaledwie godzinę drogi samochodem. Dyrektor handlowy lotniska w Salzburgu, Isabella Laimer, dodała, że federalne dotacje dla mniejszych lotnisk krajowych dodatkowo zaburzają konkurencję: „Płacimy tę samą opłatę, podczas gdy sąsiednie lotniska otrzymują rekompensaty za utracony ruch — to nie jest równa gra.” Ministerstwa transportu i finansów w Wiedniu szybko odrzuciły tę prośbę, powołując się na ograniczenia budżetowe. Jednak lobby biznesowe Industriellenvereinigung poparło regiony, twierdząc, że niższe koszty lotnictwa pobudziłyby wzrost eksportu. Dla menedżerów ds. mobilności opłata ta robi różnicę: jednodniowa podróż Wiedeń–Monachium kosztuje o 24 euro więcej w podatkach za bilet w obie strony i nie podlega zwrotowi w większości firmowych polityk podróży. Jeśli kampania zyska na sile, pracodawcy mogą liczyć na znaczące oszczędności na połączeniach wewnątrz UE, zwłaszcza dla pracowników z rozwijającego się klastra nauk przyrodniczych w Salzburgu, który opiera się na częstych połączeniach lotniczych z niemieckimi hubami. Tymczasem firmy mogą rozważyć alternatywy kolejowe lub autobusowe — które są zwolnione z opłaty — lub negocjować z liniami lotniczymi taryfy „all-in”, ukrywając w ten sposób dopłatę w cenie pakietu. Debata ta pokazuje również, że władze regionalne są gotowe kwestionować konkurencyjność mobilności w Wiedniu, co może powrócić przy okazji przeglądu przydziału slotów lotniskowych i zakazów lotów nocnych, planowanego na późniejszą część roku.