베를린에서 열린 ITB 여행 박람회에서 잘츠부르크와 티롤 관광부 장관들은 오스트리아의 일률적인 '항공 승객세'—대부분 출발편에 대해 현재 12유로, 매우 짧은 구간은 최대 30유로—를 폐지하거나 대폭 인하할 것을 요구했다. 3월 5일 잘츠부르크의 슈테판 슈뇌를 장관은 이 세금이 독일과 체코의 경쟁 공항과 단 1시간 거리인 지역 공항들의 경쟁력을 저해한다고 주장했다. 잘츠부르크 공항 상업 이사 이사벨라 라이머는 연방 정부가 소규모 국내 공항에 지급하는 보조금이 경쟁을 더욱 왜곡한다고 덧붙였다. “우리는 같은 세금을 내지만 인근 공항들은 교통 손실에 대해 보상받고 있다—이는 공정한 경쟁 환경이 아니다.” 빈의 교통부와 재무부는 예산 제약을 이유로 즉각 이 요구를 거부했다. 그러나 산업계 로비 단체인 인두스트리엘렌페어아이니궁은 항공 비용 인하가 수출 성장에 기여할 것이라며 지역 측을 지지했다. 모빌리티 관리자들에게 이 세금은 부담이다: 빈-뮌헨 당일치기 왕복 티켓에 추가로 24유로의 세금이 붙으며 대부분 기업 출장 정책에서는 환급되지 않는다. 이 캠페인이 힘을 얻으면, 특히 독일 허브 공항과 잦은 항공 연결이 필요한 잘츠부르크의 성장하는 생명과학 클러스터 직원들에게 intra-EU 셔틀 비용 절감 효과가 클 수 있다. 당분간 기업들은 철도나 버스 등 세금 면제 교통수단을 모색하거나, 항공사와 ‘올인원’ 요금 협상을 통해 추가 요금을 포함한 묶음 가격으로 부담을 숨길 수도 있다. 이번 논쟁은 지역 정부들이 모빌리티 경쟁력 문제로 빈과 맞설 의지가 있음을 보여주며, 올해 말 공항 슬롯 배정과 야간 비행 제한 검토 시 다시 부상할 가능성이 있다.
출처: ORF Salzburg
