11 मार्च को इटली के दो सबसे व्यस्त हवाई अड्डों से गुजरने वाले यात्रियों ने प्रस्थान बोर्डों पर लाल रंग की भरमार देखी। ट्रैवल एंड टूर वर्ल्ड की रियल-टाइम रिपोर्ट के अनुसार, मिलान-मालपेंसा पर 12 उड़ानें रद्द और 38 देरी हुईं, जबकि रोम-फियूमिचिनो पर 9 उड़ानें रद्द और 43 देरी दर्ज की गईं। कतर एयरवेज, एल अल, एयर इंडिया, एमिरेट्स और ITA एयरवेज जैसे अंतरराष्ट्रीय वाहक सबसे अधिक प्रभावित हुए, जो मध्य-पूर्व के संघर्ष प्रभावित हवाई क्षेत्र के चारों ओर उत्तरी मार्गों पर निर्भर करते हैं। यह परिचालन समस्या इजरायल, ईरान और उनके सहयोगी बलों के बीच जारी भू-राजनीतिक तनावों से उत्पन्न हुई है, जिसने पूर्वी भूमध्य सागर के बड़े हिस्से में नो-फ्लाई सलाह जारी कर दी है। लंबी उड़ान मार्गों का मतलब अधिक ईंधन की खपत और कम शेड्यूलिंग लचीलापन है, जिससे यूरोप पहुंचने पर चालक दल की ड्यूटी सीमाओं या तकनीकी समस्याओं के लिए कम जगह बचती है। इसका प्रभाव हब-एंड-स्पोक नेटवर्क में तेजी से फैलता है: एक देरी से आने वाली बड़ी विमान उड़ान छोटे मार्गों के यात्रियों को फंसा सकती है और आउटबाउंड उड़ानों को शोर-प्रतिबंधित हवाई अड्डों पर कर्फ्यू समय में धकेल सकती है। गतिशीलता टीमों के लिए यह समय सबसे खराब है। मार्च में इटली के वसंत व्यापार मेले का शिखर होता है—मिलानो यूनिका टेक्सटाइल से लेकर MCE एनर्जी तक। प्रदर्शनी स्टैंड या नाशपाती नमूनों को पेटी-होल्ड फ्रेट के जरिए भेजने वाली कंपनियों को कस्टम स्टोरेज शुल्क का सामना करना पड़ सकता है यदि शिपमेंट पूर्व-निर्धारित क्लीयरेंस स्लॉट मिस हो जाएं। एचआर विभागों को नए असाइनियों के लिए “फोर्स मेज्योर” यात्रा देरी समझाने वाले पत्र तैयार करने चाहिए ताकि स्थानीय क्वेस्टुरा (इमिग्रेशन पुलिस) को निवास परमिट अपॉइंटमेंट्स पुनर्निर्धारित करने में मदद मिल सके। यात्रियों को याद दिलाया जाता है कि हवाई क्षेत्र बंद होने से होने वाली बाधाएं आमतौर पर EU261 के तहत “असाधारण परिस्थितियां” मानी जाती हैं, जिसका मतलब है कि आर्थिक मुआवजा मिलने की संभावना कम है; हालांकि एयरलाइनों को देखभाल, पुनर्निर्देशन या रिफंड प्रदान करना अनिवार्य है। जिनके मिलान में कड़े क्लाइंट मीटिंग्स हैं, वे ज्यूरिख या वियना के माध्यम से पुनःबुकिंग करने पर विचार कर सकते हैं, जहां बाधाएं कम देखी गई हैं। सुरक्षा विश्लेषक भविष्य में लगातार NOTAM जारी होने की संभावना जताते हैं, इसलिए कंपनियों को यात्रा जोखिम मैट्रिक्स की समीक्षा करनी चाहिए—अतिरिक्त लेओवर बफर जोड़ने और यह स्पष्ट करने के लिए कि जब यात्रा योजनाएं बिगड़ें तो अतिरिक्त ठहराव की लागत कौन वहन करेगा।
स्रोत: Travel and Tour World
