जर्मनी ने फ्रांस के साथ अस्थायी सीमा जांचें हटा दीं, जिससे सीमा पार आवागमन में आसानी हुई।

16 मार्च की सुबह जर्मन संघीय पुलिस ने राइन और मोसेल के किनारे स्थित अंतिम अस्थायी नियंत्रण बूथ हटा दिए, जिससे 16 सितंबर 2025 से लागू छह महीने के लिए पुनः लागू किए गए शेंगेन आंतरिक सीमा जांच का औपचारिक अंत हो गया। इस फैसले का मतलब है कि पहली बार आधे साल बाद, अलसास, बाडेन-वुर्टेमबर्ग और राइनलैंड-पफाल्ज़ के बीच कार या क्षेत्रीय ट्रेनों से यात्रा करने वाले यात्री बिना व्यवस्थित पासपोर्ट जांच के सीमा पार कर सकेंगे। बर्लिन ने इन नियंत्रणों को—जो सभी नौ जर्मन स्थलीय सीमाओं पर लागू थे, जिनमें फ्रांस के साथ 451 किलोमीटर की सीमा भी शामिल है—असामान्य प्रवासन दबाव, मानव तस्करी नेटवर्क और जर्मनी के शरण प्रणाली पर दबाव के कारण उचित ठहराया था। जर्मन गृह मंत्रालय के अनुसार, फ्रांसीसी मार्ग पर गुप्त प्रवेश में इस अवधि के दौरान 38% की गिरावट आई। हालांकि, सीमा के दोनों ओर के व्यवसायों ने पीक समय में 45 मिनट तक की कतारों, माल ढुलाई के स्लॉट छूटने और पोस्ट किए गए कर्मचारियों के लिए अतिरिक्त अनुपालन लागत की शिकायत की। फ्रांसीसी अधिकारियों ने इस कदम का स्वागत किया। यद्यपि फ्रांस खुद कम से कम 30 अप्रैल 2026 तक अपनी आंतरिक जांच जारी रखेगा, जर्मन नियंत्रणों के समाप्त होने से उन 2 लाख दैनिक सीमा पार करने वाले कर्मचारियों के लिए “दोहरी जांच” का खतरा खत्म हो गया है जो एक तरफ रहते हैं और दूसरी तरफ काम करते हैं। स्ट्रासबर्ग–केहल तकनीकी गलियारे में बहुराष्ट्रीय कंपनियों के मानव संसाधन विभाग ने पहले ही कर्मचारियों को नई यात्रा निर्देश जारी कर दिए हैं, जिसमें बताया गया है कि जर्मन प्रवेश बिंदुओं पर अब रोजगार और निवास परमिट का प्रमाण सामान्यतः आवश्यक नहीं होगा। प्रवासन सलाहकार कंपनियों से आग्रह करते हैं कि वे आकस्मिक योजनाएं बनाए रखें। शेंगेन सीमा संहिता के तहत, कोई भी सदस्य राज्य सार्वजनिक व्यवस्था के गंभीर खतरे का आकलन करते हुए 30 दिनों तक नियंत्रण पुनः लागू कर सकता है। इसलिए नियोक्ताओं को आधिकारिक सूचनाओं पर नजर बनाए रखनी चाहिए और पोस्ट किए गए कर्मचारियों के घोषणापत्र और A1 प्रमाणपत्रों का रिकॉर्ड रखना चाहिए ताकि जांच फिर से शुरू होने पर तैयार रहें। गतिशीलता प्रबंधकों के लिए सबसे बड़ा व्यावहारिक लाभ पूर्वानुमेयता है: रेलवे ऑपरेटरों का कहना है कि गुरुवार तक समय-सारिणी सितंबर से पहले के अनुसार लौट आएगी, और माल ढुलाई कंपनियां ड्राइवरों के ओवरटाइम पर लगभग 2 मिलियन यूरो प्रति सप्ताह की बचत की उम्मीद कर रही हैं। यह घटना यूरोप की आंतरिक सीमाओं की अस्थिरता और लचीली यात्रा जोखिम नीतियों की आवश्यकता को फिर से रेखांकित करती है।