Wczesnym rankiem 16 marca niemiecka policja federalna zlikwidowała ostatnie tymczasowe punkty kontroli na Renie i Mozeli, formalnie kończąc sześciomiesięczne przywrócenie kontroli granicznych wewnątrz strefy Schengen, które obowiązywały od 16 września 2025 roku. Oznacza to, że po raz pierwszy od pół roku podróżni jadący samochodem lub pociągami regionalnymi między Alzacją, Badenią-Wirtembergią a Nadrenią-Palatynatem ponownie przekraczają granicę bez systematycznych kontroli paszportowych. Berlin uzasadniał wprowadzenie kontroli — obejmujących wszystkie dziewięć niemieckich granic lądowych, w tym 451-kilometrowy odcinek z Francją — rekordową presją nielegalnej migracji, działalnością siatek przemytniczych oraz obciążeniem niemieckiego systemu azylowego. Według niemieckiego ministerstwa spraw wewnętrznych nielegalne przekroczenia granicy na osi francuskiej spadły w tym czasie o 38%. Jednak przedsiębiorcy po obu stronach granicy skarżyli się na kolejki sięgające 45 minut w godzinach szczytu, utracone terminy przewozów towarowych oraz dodatkowe koszty związane z przestrzeganiem przepisów dotyczących pracowników delegowanych. Władze francuskie przyjęły tę decyzję z zadowoleniem. Choć Francja nadal utrzymuje własne kontrole wewnętrzne co najmniej do 30 kwietnia 2026 roku, zakończenie niemieckich kontroli eliminuje ryzyko „podwójnych kontroli” dla 200 tysięcy codziennych dojeżdżających, którzy mieszkają po jednej stronie granicy, a pracują po drugiej. Działy HR w międzynarodowych firmach z korytarza technologicznego Strasburg–Kehl już wydały zaktualizowane wytyczne dla pracowników, informując, że potwierdzenie zatrudnienia i pozwolenia na pobyt nie są już rutynowo wymagane na niemieckich przejściach granicznych. Doradcy ds. imigracji zalecają firmom utrzymanie planów awaryjnych. Zgodnie z Kodeksem Granicznym Schengen każde państwo członkowskie może wprowadzić kontrole w krótkim terminie na okres do 30 dni, jeśli uzna, że istnieje poważne zagrożenie porządku publicznego. Pracodawcy powinni więc nadal monitorować oficjalne komunikaty oraz prowadzić dokumentację zgłoszeń pracowników delegowanych i certyfikatów A1 na wypadek powrotu kontroli. Dla menedżerów ds. mobilności największą korzyścią jest przewidywalność: przewoźnicy kolejowi zapowiadają powrót do rozkładów sprzed września już w czwartek, a firmy transportowe spodziewają się oszczędności rzędu około 2 milionów euro tygodniowo na nadgodzinach kierowców. Cała sytuacja jednak podkreśla zmienność wewnętrznych granic Europy i konieczność elastycznych polityk zarządzania ryzykiem podróży.
Źródło: EY Global Immigration Alert
