Vroeg op 16 maart hebben de Duitse federale politie de laatste tijdelijke controleposten langs de Rijn en de Moezel afgebroken, waarmee formeel een einde kwam aan de zes maanden durende herinvoering van Schengen-grenscontroles die sinds 16 september 2025 van kracht waren. Dit betekent dat reizigers die met de auto of regionale trein reizen tussen Elzas, Baden-Württemberg en Rijnland-Palts voor het eerst in een half jaar weer zonder systematische paspoortcontroles de grens kunnen passeren. Berlijn rechtvaardigde de controles — die alle negen Duitse landsgrenzen omvatten, inclusief de 451 km lange grens met Frankrijk — met verwijzing naar recorddruk door onregelmatige migratie, mensensmokkelaars en de druk op het Duitse asielsysteem. Volgens het Duitse ministerie van Binnenlandse Zaken daalden de illegale grenspassages via de Franse route met 38% gedurende deze periode. Bedrijven aan beide zijden van de grens klaagden echter over wachttijden tot 45 minuten tijdens piekuren, gemiste vrachttransporten en extra nalevingskosten voor gedetacheerde werknemers. De Franse autoriteiten verwelkomden de maatregel. Hoewel Frankrijk zelf zijn eigen interne controles handhaaft tot minstens 30 april 2026, betekent het einde van de Duitse controles dat de 200.000 grenspendelaars die dagelijks aan één kant wonen en aan de andere kant werken, niet langer te maken hebben met “dubbele controles”. HR-teams bij multinationals in de technologiecorridor Strasbourg–Kehl hebben hun reisrichtlijnen voor personeel al aangepast en geven aan dat bewijs van werk en verblijfsvergunningen niet langer routinematig vereist zijn bij Duitse grensovergangen. Immigratieadviseurs raden bedrijven aan om noodplannen te blijven hanteren. Volgens de Schengen-grenscode kan elk lidstaat controles op korte termijn opnieuw invoeren voor maximaal 30 dagen als er een ernstige bedreiging voor de openbare orde wordt waargenomen. Werkgevers wordt daarom aangeraden officiële meldingen te blijven volgen en dossiers van gedetacheerde werknemers en A1-certificaten bij te houden voor het geval controles terugkeren. Voor mobiliteitsmanagers is de grootste praktische winst de voorspelbaarheid: spoorwegmaatschappijen geven aan dat de dienstregelingen uiterlijk donderdag weer terugkeren naar de situatie van vóór september, en transportbedrijven verwachten ongeveer 2 miljoen euro per week te besparen op overuren van chauffeurs. Deze episode benadrukt desalniettemin de wisselvalligheid van de interne grenzen in Europa en de noodzaak van flexibele reisrisicobeleid.
