स्विस संघीय विदेश विभाग (FDFA) ने पुष्टि की है कि पिछले महीने Évian में हुए G7 शिखर सम्मेलन की पुलिसिंग और सीमा सुरक्षा लागत साझा करने को लेकर पेरिस के साथ अंतिम प्रयास की बातचीत विफल हो गई है। स्विस अधिकारियों के अनुसार, फ्रांस ने अब तक स्विस क्षेत्र में आयोजित इस करोड़ों फ्रैंक की सुरक्षा कार्रवाई में योगदान देने से इनकार कर दिया है, जबकि यह राज्य प्रमुखों की बैठक लेक जेनेवा के पार फ्रांसीसी क्षेत्र में हुई थी।
10-दिन की सुरक्षा कार्रवाई (10–19 जून 2026) के दौरान, स्विट्जरलैंड ने लगभग 4,000 सेना कर्मियों को तैनात किया, जेनेवा, वॉड और वालाइस के कांतोनल पुलिस बलों को मजबूत किया, और फ्रांस के साथ सभी सड़क और रेल पारगमन पर अस्थायी जांच पुनः लागू की। हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों के कारण अतिरिक्त निगरानी उड़ानें और Skyguide तथा Eurocontrol के साथ समन्वय भी किया गया।
जेनेवा के होटल व्यवसायी और व्यापार यात्रा प्रबंधक बताते हैं कि दैनिक आवागमन में 45 मिनट तक की देरी हुई, जबकि सीमा पार शटल सेवाएं चलाने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों को कर्मचारियों की आवाजाही तुरंत पुनर्गठित करनी पड़ी। शेंगेन नियमों के तहत, जो राज्य आंतरिक सीमा जांच पुनः लागू करता है, उसे आमतौर पर इसके खर्च खुद वहन करने होते हैं।
![स्विट्जरलैंड को G7 शिखर सम्मेलन की पूरी सुरक्षा लागत खुद वहन करनी पड़ेगी, क्योंकि फ्रांस ने खर्च साझा करने से इनकार कर दिया।]()
फिर भी बर्न का तर्क है कि फ्रांसीसी सुरक्षा आवश्यकताओं की अभूतपूर्व व्यापकता—जिसमें फ्रांसीसी पक्ष पर प्रदर्शन प्रतिबंध भी शामिल था—ने अधिकांश बोझ सीमा पार स्थानांतरित कर दिया। स्विस कांतोन अनुमान लगाते हैं कि उनका खर्च लगभग 38 मिलियन CHF है; संघीय सरकार को सैन्य सहायता, ओवरटाइम और लॉजिस्टिक्स के लिए अतिरिक्त 25 मिलियन CHF का सामना करना पड़ रहा है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधक चेतावनी देते हैं कि यह मिसाल स्विट्जरलैंड को सीमा के पास इसी तरह के उच्च-प्रोफ़ाइल कार्यक्रमों को मंजूरी देने से रोक सकती है जब तक कि स्पष्ट बोझ-साझाकरण तंत्र पहले से सहमति न हो। "अगर मेजबान देश केवल स्विस अवसंरचना और कर्मियों पर निर्भर होकर लागत बाहर स्थानांतरित कर सकते हैं, तो हमें समर्थन मॉडल पर पुनर्विचार करना होगा," जेनेवा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के सुरक्षा प्रमुख लॉरेंट वियाल ने कहा।
FDFA का कहना है कि पेरिस के साथ बातचीत जारी है लेकिन "फ्रांस के योगदान की संभावना कम है।" वैश्विक मोबिलिटी कार्यक्रमों के लिए यह घटना याद दिलाती है कि शेंगेन के भीतर भी आकस्मिक सीमा नियंत्रण आवागमन पास, पोस्टेड वर्कर शेड्यूल और A1 सामाजिक सुरक्षा प्रमाणपत्रों को बाधित कर सकते हैं। सीमा पार कर्मचारियों वाली कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे आकस्मिक योजनाओं की समीक्षा करें, जिसमें शटल बसों के लिए अधिक अग्रिम समय, बासेल या जुरा के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग, और अस्थायी नियंत्रण अवधि के दौरान स्विस प्रवेश दस्तावेजों पर अपडेटेड ब्रीफिंग शामिल हो।
10-दिन की सुरक्षा कार्रवाई (10–19 जून 2026) के दौरान, स्विट्जरलैंड ने लगभग 4,000 सेना कर्मियों को तैनात किया, जेनेवा, वॉड और वालाइस के कांतोनल पुलिस बलों को मजबूत किया, और फ्रांस के साथ सभी सड़क और रेल पारगमन पर अस्थायी जांच पुनः लागू की। हवाई क्षेत्र प्रतिबंधों के कारण अतिरिक्त निगरानी उड़ानें और Skyguide तथा Eurocontrol के साथ समन्वय भी किया गया।
जेनेवा के होटल व्यवसायी और व्यापार यात्रा प्रबंधक बताते हैं कि दैनिक आवागमन में 45 मिनट तक की देरी हुई, जबकि सीमा पार शटल सेवाएं चलाने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों को कर्मचारियों की आवाजाही तुरंत पुनर्गठित करनी पड़ी। शेंगेन नियमों के तहत, जो राज्य आंतरिक सीमा जांच पुनः लागू करता है, उसे आमतौर पर इसके खर्च खुद वहन करने होते हैं।
फिर भी बर्न का तर्क है कि फ्रांसीसी सुरक्षा आवश्यकताओं की अभूतपूर्व व्यापकता—जिसमें फ्रांसीसी पक्ष पर प्रदर्शन प्रतिबंध भी शामिल था—ने अधिकांश बोझ सीमा पार स्थानांतरित कर दिया। स्विस कांतोन अनुमान लगाते हैं कि उनका खर्च लगभग 38 मिलियन CHF है; संघीय सरकार को सैन्य सहायता, ओवरटाइम और लॉजिस्टिक्स के लिए अतिरिक्त 25 मिलियन CHF का सामना करना पड़ रहा है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधक चेतावनी देते हैं कि यह मिसाल स्विट्जरलैंड को सीमा के पास इसी तरह के उच्च-प्रोफ़ाइल कार्यक्रमों को मंजूरी देने से रोक सकती है जब तक कि स्पष्ट बोझ-साझाकरण तंत्र पहले से सहमति न हो। "अगर मेजबान देश केवल स्विस अवसंरचना और कर्मियों पर निर्भर होकर लागत बाहर स्थानांतरित कर सकते हैं, तो हमें समर्थन मॉडल पर पुनर्विचार करना होगा," जेनेवा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के सुरक्षा प्रमुख लॉरेंट वियाल ने कहा।
FDFA का कहना है कि पेरिस के साथ बातचीत जारी है लेकिन "फ्रांस के योगदान की संभावना कम है।" वैश्विक मोबिलिटी कार्यक्रमों के लिए यह घटना याद दिलाती है कि शेंगेन के भीतर भी आकस्मिक सीमा नियंत्रण आवागमन पास, पोस्टेड वर्कर शेड्यूल और A1 सामाजिक सुरक्षा प्रमाणपत्रों को बाधित कर सकते हैं। सीमा पार कर्मचारियों वाली कंपनियों को सलाह दी जाती है कि वे आकस्मिक योजनाओं की समीक्षा करें, जिसमें शटल बसों के लिए अधिक अग्रिम समय, बासेल या जुरा के माध्यम से वैकल्पिक मार्ग, और अस्थायी नियंत्रण अवधि के दौरान स्विस प्रवेश दस्तावेजों पर अपडेटेड ब्रीफिंग शामिल हो।
स्रोत: SWI swissinfo.ch
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