Departemen Luar Negeri Federal Swiss (FDFA) mengonfirmasi bahwa negosiasi terakhir dengan Paris terkait pembagian biaya pengamanan dan keamanan perbatasan untuk KTT G7 bulan lalu di Évian telah gagal. Menurut pejabat Swiss, Prancis sejauh ini menolak berkontribusi pada operasi bernilai jutaan franc yang digelar di wilayah Swiss—meskipun pertemuan kepala negara berlangsung tepat di seberang Danau Jenewa, di wilayah Prancis.
Selama operasi keamanan selama 10 hari (10–19 Juni 2026), Swiss menurunkan sekitar 4.000 personel militer, memperkuat unit polisi kantonal di Jenewa, Vaud, dan Valais, serta memberlakukan kembali pemeriksaan sementara di semua jalur jalan dan kereta api yang menghubungkan dengan Prancis. Pembatasan ruang udara memerlukan penerbangan pengawasan tambahan serta koordinasi dengan Skyguide dan Eurocontrol.
Para pengelola hotel dan perjalanan bisnis di Jenewa melaporkan bahwa arus komuter harian melambat hingga 45 menit, sementara perusahaan multinasional yang mengoperasikan layanan antar-jemput lintas batas harus segera mengatur ulang jadwal staf. Berdasarkan aturan Schengen, negara yang memberlakukan kembali pemeriksaan perbatasan internal biasanya harus menanggung biaya tersebut sendiri. Namun, Bern berargumen bahwa skala kebutuhan keamanan Prancis yang belum pernah terjadi sebelumnya—termasuk larangan demonstrasi di sisi Prancis—memindahkan sebagian besar beban ke sisi Swiss.
![Swiss harus menanggung seluruh biaya keamanan KTT G7 setelah Prancis menolak berbagi biaya]()
Kantor-kantor kantonal Swiss memperkirakan pengeluaran mereka sekitar CHF 38 juta; pemerintah federal menghadapi tambahan CHF 25 juta untuk bantuan militer, lembur, dan logistik. Para pengelola mobilitas perusahaan memperingatkan bahwa preseden ini bisa membuat Swiss enggan mengizinkan acara besar serupa di dekat perbatasan kecuali ada mekanisme pembagian beban yang jelas dan disepakati sebelumnya.
“Jika negara tuan rumah bisa mengalihkan biaya hanya dengan mengandalkan infrastruktur dan personel Swiss, kami harus memikirkan ulang model dukungan ini,” kata Laurent Vial, kepala keamanan di Bandara Internasional Jenewa. FDFA menyatakan bahwa pembicaraan dengan Paris masih berlangsung, tetapi “peluang Prancis berkontribusi sangat kecil.”
Bagi program mobilitas global, insiden ini menjadi pengingat bahwa pemeriksaan perbatasan ad-hoc—meskipun dalam wilayah Schengen—dapat mengganggu kartu komuter, jadwal pekerja yang ditempatkan, dan sertifikat jaminan sosial A1. Perusahaan dengan staf lintas batas disarankan untuk meninjau rencana darurat, termasuk memperpanjang waktu persiapan untuk bus antar-jemput, rute alternatif melalui Basel atau Jura, serta pembaruan informasi mengenai dokumen masuk Swiss selama periode pemeriksaan sementara.
Selama operasi keamanan selama 10 hari (10–19 Juni 2026), Swiss menurunkan sekitar 4.000 personel militer, memperkuat unit polisi kantonal di Jenewa, Vaud, dan Valais, serta memberlakukan kembali pemeriksaan sementara di semua jalur jalan dan kereta api yang menghubungkan dengan Prancis. Pembatasan ruang udara memerlukan penerbangan pengawasan tambahan serta koordinasi dengan Skyguide dan Eurocontrol.
Para pengelola hotel dan perjalanan bisnis di Jenewa melaporkan bahwa arus komuter harian melambat hingga 45 menit, sementara perusahaan multinasional yang mengoperasikan layanan antar-jemput lintas batas harus segera mengatur ulang jadwal staf. Berdasarkan aturan Schengen, negara yang memberlakukan kembali pemeriksaan perbatasan internal biasanya harus menanggung biaya tersebut sendiri. Namun, Bern berargumen bahwa skala kebutuhan keamanan Prancis yang belum pernah terjadi sebelumnya—termasuk larangan demonstrasi di sisi Prancis—memindahkan sebagian besar beban ke sisi Swiss.
Kantor-kantor kantonal Swiss memperkirakan pengeluaran mereka sekitar CHF 38 juta; pemerintah federal menghadapi tambahan CHF 25 juta untuk bantuan militer, lembur, dan logistik. Para pengelola mobilitas perusahaan memperingatkan bahwa preseden ini bisa membuat Swiss enggan mengizinkan acara besar serupa di dekat perbatasan kecuali ada mekanisme pembagian beban yang jelas dan disepakati sebelumnya.
“Jika negara tuan rumah bisa mengalihkan biaya hanya dengan mengandalkan infrastruktur dan personel Swiss, kami harus memikirkan ulang model dukungan ini,” kata Laurent Vial, kepala keamanan di Bandara Internasional Jenewa. FDFA menyatakan bahwa pembicaraan dengan Paris masih berlangsung, tetapi “peluang Prancis berkontribusi sangat kecil.”
Bagi program mobilitas global, insiden ini menjadi pengingat bahwa pemeriksaan perbatasan ad-hoc—meskipun dalam wilayah Schengen—dapat mengganggu kartu komuter, jadwal pekerja yang ditempatkan, dan sertifikat jaminan sosial A1. Perusahaan dengan staf lintas batas disarankan untuk meninjau rencana darurat, termasuk memperpanjang waktu persiapan untuk bus antar-jemput, rute alternatif melalui Basel atau Jura, serta pembaruan informasi mengenai dokumen masuk Swiss selama periode pemeriksaan sementara.
Sumber: SWI swissinfo.ch
