Jabatan Perhubungan Luar Persekutuan Switzerland (FDFA) mengesahkan rundingan terakhir dengan Paris mengenai pembahagian kos penguatkuasaan keselamatan dan sempadan bagi Sidang Kemuncak G7 bulan lalu di Évian telah gagal. Menurut pegawai Switzerland, Perancis setakat ini enggan menyumbang kepada operasi bernilai jutaan franc yang dijalankan di wilayah Switzerland—walaupun pertemuan ketua negara berlangsung di seberang Tasik Geneva di tanah Perancis.
Sepanjang operasi keselamatan selama 10 hari (10–19 Jun 2026), Switzerland mengerahkan kira-kira 4,000 anggota tentera, mengukuhkan unit polis kanton di Geneva, Vaud dan Valais, serta memperkenalkan semula kawalan sementara di semua laluan jalan dan kereta api dengan Perancis. Sekatan ruang udara menyebabkan penerbangan pengawasan tambahan dan koordinasi dengan Skyguide serta Eurocontrol.
Pengusaha hotel dan pengurus perjalanan perniagaan di Geneva melaporkan aliran harian pekerja komuter melambat sehingga 45 minit, manakala syarikat multinasional yang mengendalikan perkhidmatan ulang-alik rentas sempadan terpaksa menyusun semula pergerakan kakitangan secara mendadak.
![Switzerland Terpaksa Menanggung Sepenuhnya Kos Keselamatan Sidang Kemuncak G7 Selepas Perancis Enggan Berkongsi Perbelanjaan]()
Di bawah peraturan Schengen, negara yang memperkenalkan semula pemeriksaan sempadan dalaman biasanya menanggung kos tersebut sendiri. Namun, Bern berhujah bahawa skala luar biasa keperluan keselamatan Perancis—termasuk larangan demonstrasi di pihak Perancis—memindahkan sebahagian besar beban ke seberang sempadan. Kanton Switzerland menganggarkan perbelanjaan mereka sekitar CHF 38 juta; kerajaan persekutuan pula menghadapi tambahan CHF 25 juta untuk bantuan tentera, kerja lebih masa dan logistik.
Pengurus mobiliti korporat memberi amaran bahawa preseden ini boleh menghalang Switzerland daripada membenarkan acara berprofil tinggi serupa berhampiran sempadan kecuali mekanisme pembahagian beban yang jelas dipersetujui terlebih dahulu. "Jika negara tuan rumah boleh mengalihkan kos hanya dengan bergantung pada infrastruktur dan kakitangan Switzerland, kami perlu menilai semula model sokongan," kata Laurent Vial, ketua keselamatan di Lapangan Terbang Antarabangsa Geneva.
FDFA menyatakan rundingan dengan Paris masih diteruskan tetapi “peluang Perancis menyumbang adalah rendah.” Bagi program mobiliti global, insiden ini mengingatkan bahawa kawalan sempadan ad-hoc—walaupun dalam Schengen—boleh mengganggu pas komuter, jadual pekerja yang dihantar dan sijil keselamatan sosial A1. Syarikat yang mempunyai kakitangan rentas sempadan dinasihatkan untuk mengkaji semula pelan kecemasan, termasuk masa penyediaan lebih lama untuk bas ulang-alik, laluan alternatif melalui Basel atau Jura, serta taklimat terkini mengenai dokumen kemasukan Switzerland semasa tempoh kawalan sementara.
Sepanjang operasi keselamatan selama 10 hari (10–19 Jun 2026), Switzerland mengerahkan kira-kira 4,000 anggota tentera, mengukuhkan unit polis kanton di Geneva, Vaud dan Valais, serta memperkenalkan semula kawalan sementara di semua laluan jalan dan kereta api dengan Perancis. Sekatan ruang udara menyebabkan penerbangan pengawasan tambahan dan koordinasi dengan Skyguide serta Eurocontrol.
Pengusaha hotel dan pengurus perjalanan perniagaan di Geneva melaporkan aliran harian pekerja komuter melambat sehingga 45 minit, manakala syarikat multinasional yang mengendalikan perkhidmatan ulang-alik rentas sempadan terpaksa menyusun semula pergerakan kakitangan secara mendadak.
Di bawah peraturan Schengen, negara yang memperkenalkan semula pemeriksaan sempadan dalaman biasanya menanggung kos tersebut sendiri. Namun, Bern berhujah bahawa skala luar biasa keperluan keselamatan Perancis—termasuk larangan demonstrasi di pihak Perancis—memindahkan sebahagian besar beban ke seberang sempadan. Kanton Switzerland menganggarkan perbelanjaan mereka sekitar CHF 38 juta; kerajaan persekutuan pula menghadapi tambahan CHF 25 juta untuk bantuan tentera, kerja lebih masa dan logistik.
Pengurus mobiliti korporat memberi amaran bahawa preseden ini boleh menghalang Switzerland daripada membenarkan acara berprofil tinggi serupa berhampiran sempadan kecuali mekanisme pembahagian beban yang jelas dipersetujui terlebih dahulu. "Jika negara tuan rumah boleh mengalihkan kos hanya dengan bergantung pada infrastruktur dan kakitangan Switzerland, kami perlu menilai semula model sokongan," kata Laurent Vial, ketua keselamatan di Lapangan Terbang Antarabangsa Geneva.
FDFA menyatakan rundingan dengan Paris masih diteruskan tetapi “peluang Perancis menyumbang adalah rendah.” Bagi program mobiliti global, insiden ini mengingatkan bahawa kawalan sempadan ad-hoc—walaupun dalam Schengen—boleh mengganggu pas komuter, jadual pekerja yang dihantar dan sijil keselamatan sosial A1. Syarikat yang mempunyai kakitangan rentas sempadan dinasihatkan untuk mengkaji semula pelan kecemasan, termasuk masa penyediaan lebih lama untuk bas ulang-alik, laluan alternatif melalui Basel atau Jura, serta taklimat terkini mengenai dokumen kemasukan Switzerland semasa tempoh kawalan sementara.
Sumber: SWI swissinfo.ch
