フランスが費用分担を拒否し、G7サミットの警備費用をスイスが全額負担へ

スイス連邦外務省（FDFA）は、先月エヴィアンで開催されたG7サミットの警備および国境警備費用の分担をめぐるパリとの最後の交渉が決裂したことを確認した。スイス当局によると、フランスはこれまでのところ、スイス領内で行われた数百万フラン規模の警備作戦への費用負担を拒否している。会議はレマン湖を挟んだフランス側の土地で開催されたにもかかわらずだ。

10日間にわたる警備作戦（2026年6月10日～19日）では、スイスは約4,000人の軍隊を動員し、ジュネーブ、ヴォー、ヴァレーの州警察を強化、フランスとのすべての道路および鉄道の国境で一時的な検問を再導入した。空域制限により、追加の監視飛行やSkyguideおよびEurocontrolとの連携も行われた。ジュネーブのホテル業者や出張管理者は、通勤者の流れが最大45分遅延したと報告し、国境を越えるシャトルサービスを運営する多国籍企業は急遽スタッフの移動計画を見直さざるを得なかった。



シェンゲン協定の規定では、内部国境検査を再導入した国が通常、その費用を負担することになっている。しかしベルンは、フランス側でのデモ禁止など前例のない大規模なフランスの警備要件が負担の多くを国境越えに押し付けていると主張している。スイスの州は約3,800万スイスフランの支出を見込んでおり、連邦政府は軍事支援、残業、物流に加えて2,500万スイスフランの追加費用がかかる見込みだ。

企業のモビリティ管理者は、この先例が、明確な費用分担の仕組みが事前に合意されない限り、スイスが国境付近での同様の大規模イベントの開催を承認する際の障害になる可能性を警告している。ジュネーブ国際空港のセキュリティ責任者ローラン・ヴィアル氏は「ホスト国がスイスのインフラと人員に依存して費用を外部化できるなら、支援モデルの見直しが必要になるだろう」と述べた。

FDFAはパリとの交渉は継続中だが、「フランスが費用負担に応じる見込みは低い」としている。グローバルモビリティプログラムにとって、この事例はシェンゲン圏内であっても臨時の国境検査が通勤パスや出向者のスケジュール、A1社会保障証明書に影響を及ぼす可能性があることを改めて示している。国境を越えるスタッフを抱える企業は、シャトルバスのリードタイム延長、バーゼルやジュラ経由の代替ルート、臨時検査期間中のスイス入国書類に関する最新の説明など、緊急対応計画の見直しを推奨されている。