Szwajcarskie Federalne Ministerstwo Spraw Zagranicznych (FDFA) potwierdziło, że ostatnie negocjacje z Paryżem dotyczące podziału kosztów ochrony i kontroli granicznej podczas czerwcowego szczytu G7 w Évian zakończyły się fiaskiem. Według szwajcarskich urzędników, Francja do tej pory odmówiła udziału w wielomilionowej operacji przeprowadzonej na terytorium Szwajcarii – mimo że spotkanie głów państw odbyło się tuż po drugiej stronie Jeziora Genewskiego, na francuskiej ziemi.
Podczas 10-dniowej operacji bezpieczeństwa (10–19 czerwca 2026) Szwajcaria zaangażowała około 4 tysiące żołnierzy, wzmocniła jednostki policji kantonalnej w Genewie, Vaud i Valais oraz przywróciła tymczasowe kontrole na wszystkich drogowych i kolejowych przejściach granicznych z Francją. Ograniczenia w przestrzeni powietrznej wymagały dodatkowych lotów patrolowych oraz koordynacji z Skyguide i Eurocontrol. Hotelarze i menedżerowie ds. podróży służbowych w Genewie informują, że codzienne dojazdy do pracy wydłużyły się nawet o 45 minut, a międzynarodowe firmy obsługujące przejazdy transgraniczne musiały w ostatniej chwili zmieniać organizację transportu pracowników.
![Szwajcaria musi sama pokryć pełne koszty zabezpieczenia szczytu G7 po odmowie Francji udziału w wydatkach]()
Zgodnie z zasadami Schengen, państwo, które ponownie wprowadza kontrole wewnętrzne na granicach, zwykle samo pokrywa związane z tym koszty. Berno argumentowało jednak, że bezprecedensowy zakres wymagań bezpieczeństwa ze strony Francji – w tym zakaz demonstracji po francuskiej stronie – przeniósł znaczną część ciężaru na Szwajcarię. Kantony szacują swoje wydatki na około 38 milionów franków szwajcarskich, a rząd federalny musi dodatkowo pokryć 25 milionów CHF na wsparcie wojskowe, nadgodziny i logistykę.
Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej ostrzegają, że taki precedens może zniechęcić Szwajcarię do zgody na podobne prestiżowe wydarzenia blisko granicy, jeśli wcześniej nie zostanie ustalony jasny mechanizm podziału kosztów. „Jeśli kraje goszczące mogą przerzucać koszty, korzystając z szwajcarskiej infrastruktury i personelu, będziemy musieli przemyśleć model wsparcia” – powiedział Laurent Vial, szef bezpieczeństwa na Międzynarodowym Lotnisku w Genewie.
FDFA informuje, że rozmowy z Paryżem trwają, ale „perspektywa udziału Francji w kosztach jest niska”. Dla programów globalnej mobilności ten incydent przypomina, że doraźne kontrole graniczne – nawet w ramach Schengen – mogą zakłócać działanie przepustek dla dojeżdżających, harmonogramy pracowników delegowanych oraz certyfikaty ubezpieczenia społecznego A1. Firmy zatrudniające pracowników transgranicznych są zalecane do przeglądu planów awaryjnych, w tym wydłużenia czasu na kursy autobusów, alternatywnych tras przez Bazyleę lub Jurę oraz aktualizacji informacji dotyczących dokumentów wjazdowych do Szwajcarii podczas okresów tymczasowych kontroli.
Podczas 10-dniowej operacji bezpieczeństwa (10–19 czerwca 2026) Szwajcaria zaangażowała około 4 tysiące żołnierzy, wzmocniła jednostki policji kantonalnej w Genewie, Vaud i Valais oraz przywróciła tymczasowe kontrole na wszystkich drogowych i kolejowych przejściach granicznych z Francją. Ograniczenia w przestrzeni powietrznej wymagały dodatkowych lotów patrolowych oraz koordynacji z Skyguide i Eurocontrol. Hotelarze i menedżerowie ds. podróży służbowych w Genewie informują, że codzienne dojazdy do pracy wydłużyły się nawet o 45 minut, a międzynarodowe firmy obsługujące przejazdy transgraniczne musiały w ostatniej chwili zmieniać organizację transportu pracowników.
Zgodnie z zasadami Schengen, państwo, które ponownie wprowadza kontrole wewnętrzne na granicach, zwykle samo pokrywa związane z tym koszty. Berno argumentowało jednak, że bezprecedensowy zakres wymagań bezpieczeństwa ze strony Francji – w tym zakaz demonstracji po francuskiej stronie – przeniósł znaczną część ciężaru na Szwajcarię. Kantony szacują swoje wydatki na około 38 milionów franków szwajcarskich, a rząd federalny musi dodatkowo pokryć 25 milionów CHF na wsparcie wojskowe, nadgodziny i logistykę.
Menedżerowie ds. mobilności korporacyjnej ostrzegają, że taki precedens może zniechęcić Szwajcarię do zgody na podobne prestiżowe wydarzenia blisko granicy, jeśli wcześniej nie zostanie ustalony jasny mechanizm podziału kosztów. „Jeśli kraje goszczące mogą przerzucać koszty, korzystając z szwajcarskiej infrastruktury i personelu, będziemy musieli przemyśleć model wsparcia” – powiedział Laurent Vial, szef bezpieczeństwa na Międzynarodowym Lotnisku w Genewie.
FDFA informuje, że rozmowy z Paryżem trwają, ale „perspektywa udziału Francji w kosztach jest niska”. Dla programów globalnej mobilności ten incydent przypomina, że doraźne kontrole graniczne – nawet w ramach Schengen – mogą zakłócać działanie przepustek dla dojeżdżających, harmonogramy pracowników delegowanych oraz certyfikaty ubezpieczenia społecznego A1. Firmy zatrudniające pracowników transgranicznych są zalecane do przeglądu planów awaryjnych, w tym wydłużenia czasu na kursy autobusów, alternatywnych tras przez Bazyleę lub Jurę oraz aktualizacji informacji dotyczących dokumentów wjazdowych do Szwajcarii podczas okresów tymczasowych kontroli.
Źródło: SWI swissinfo.ch
