La Svizzera dovrà farsi carico dell’intero costo della sicurezza per il vertice del G7 dopo che la Francia ha rifiutato di condividere le spese.

Il Dipartimento federale degli affari esteri svizzero (DFAE) ha confermato che le trattative dell’ultimo minuto con Parigi per la condivisione dei costi di polizia e sicurezza alle frontiere in occasione del vertice G7 dello scorso mese a Évian sono naufragate. Secondo fonti svizzere, la Francia ha finora rifiutato di contribuire all’operazione multimilionaria svolta sul territorio svizzero, nonostante l’incontro dei capi di Stato si sia tenuto proprio dall’altra parte del Lago di Ginevra, su suolo francese.

Durante l’operazione di sicurezza durata 10 giorni (dal 10 al 19 giugno 2026), la Svizzera ha schierato circa 4.000 militari, rafforzato le unità di polizia cantonale a Ginevra, Vaud e Vallese, e reintrodotto controlli temporanei a tutti i valichi stradali e ferroviari con la Francia. Le restrizioni allo spazio aereo hanno comportato voli di sorveglianza aggiuntivi e coordinamento con Skyguide ed Eurocontrol. Albergatori e responsabili dei viaggi d’affari a Ginevra segnalano rallentamenti fino a 45 minuti nei flussi quotidiani dei pendolari, mentre le multinazionali che gestiscono servizi navetta transfrontalieri hanno dovuto riorganizzare rapidamente gli spostamenti del personale.



Secondo le regole di Schengen, lo Stato che reintroduce controlli interni alle frontiere deve normalmente sostenere i costi derivanti. Tuttavia, Berna sostiene che l’entità senza precedenti delle misure di sicurezza francesi — che includevano anche il divieto di manifestazioni sul lato francese — abbia spostato gran parte del peso sull’altra sponda del confine. I cantoni svizzeri stimano una spesa di circa 38 milioni di franchi; il governo federale deve affrontare ulteriori 25 milioni per assistenza militare, straordinari e logistica.

I responsabili della mobilità aziendale avvertono che questo precedente potrebbe scoraggiare la Svizzera dall’autorizzare eventi di alto profilo vicino al confine, a meno che non venga concordato in anticipo un chiaro meccanismo di condivisione dei costi. «Se i Paesi ospitanti possono esternalizzare i costi semplicemente appoggiandosi a infrastrutture e personale svizzeri, dovremo ripensare il modello di supporto», ha dichiarato Laurent Vial, responsabile della sicurezza all’Aeroporto Internazionale di Ginevra.

Il DFAE afferma che i colloqui con Parigi proseguono, ma «le probabilità che la Francia contribuisca sono basse». Per i programmi di mobilità globale, l’episodio è un monito: i controlli alle frontiere ad hoc — anche all’interno di Schengen — possono compromettere i pass per pendolari, i programmi dei lavoratori distaccati e i certificati di sicurezza sociale A1. Le aziende con personale transfrontaliero sono invitate a rivedere i piani di emergenza, prevedendo tempi di attesa più lunghi per i bus navetta, percorsi alternativi via Basilea o Giura, e aggiornamenti sulle procedure di ingresso in Svizzera durante i periodi di controllo temporaneo.