विदेश मंत्रालय (MEA) ने 2017 की उस अधिसूचना को रद्द कर दिया है जिसमें यमन जाने वाले भारतीय नागरिकों के लिए विशेष शर्तें—जैसे पूर्व सरकारी मंजूरी और अनिवार्य क्षतिपूर्ति बांड—लगाई गई थीं। 12 जुलाई को घोषित इस फैसले से एडेन और सैयून के माध्यम से हवाई संपर्क में मामूली सुधार का संकेत मिलता है और यह रेड सी में भारतीय चालक दल रखने वाली शिपिंग कंपनियों के दबाव के बाद आया है। पुराने नियमों के तहत, यहां तक कि मानवीय कार्यकर्ता भी दिल्ली से मंजूरी लेते थे, जिससे सप्ताह भर की देरी और जिबूती से चार्टर उड़ानों के चूकने की स्थिति बनती थी। अब यह प्रक्रिया सरल हो गई है: भारतीय नागरिक सीधे यमनी वीजा के लिए आवेदन कर सकते हैं और एयरलाइंस बिना अतिरिक्त कागजी कार्रवाई के उन्हें बोर्ड कर सकती हैं। हालांकि, MEA अभी भी "गैर-आवश्यक यात्रा" से बचने की सलाह देता है और यात्रियों को सक्रिय संघर्ष क्षेत्रों, खासकर मारिब तेल क्षेत्रों और होदैदा कॉरिडोर से दूर रहने की चेतावनी देता है। वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह बदलाव समुद्री इंजीनियरों, टेलीकॉम तकनीशियनों या NGO स्टाफ को यमन में घुमाने में कम नौकरशाही बाधाएं लाएगा। फिर भी, कंपनियों को सुरक्षा का गहन मूल्यांकन करना होगा और अपने कर्मियों को रियाद में भारतीय दूतावास में पंजीकृत कराना होगा, जो 2015 में सना मिशन के निलंबन के बाद यमन के वाणिज्य दूतावास का कार्य संभालता है। अपहरण-राहत बीमा अधिकांश कॉर्पोरेट यात्रा नीतियों के तहत अनिवार्य है। मुंबई मुख्यालय वाली शिपिंग कंपनियों ने इस कदम का स्वागत किया है, कहा कि इससे एडेन में क्रू बदलाव की प्रक्रिया अधिक पूर्वानुमेय होने से पुनर्नियोजन लागत में 15 प्रतिशत की कटौती होगी। वहीं, कॉर्पोरेट सुरक्षा सलाहकार चेतावनी देते हैं कि हूती विद्रोही नागरिक अवसंरचना को निशाना बनाने की क्षमता बनाए हुए हैं। "नियमों की बाधा कम हुई है, जोखिम नहीं," सेफपासेज रिस्क कंसल्टिंग के अर्पित कुमार कहते हैं। विश्लेषक इसे भारत के पश्चिम एशिया में श्रम गतिशीलता को बढ़ावा देने के व्यापक प्रयास का हिस्सा मानते हैं, जहां 8.9 मिलियन से अधिक भारतीय काम करते हैं। लेकिन जब तक स्थायी युद्धविराम नहीं होता, तब तक संगठनों को परिचालन आवश्यकताओं और देखभाल दायित्वों के बीच संतुलन बनाना होगा।
स्रोत: Akashvani News
