भारत ने कस्टम्स और इमिग्रेशन को सुगम बनाने के लिए हब-एंड-स्पोक अंतरराष्ट्रीय उड़ान मॉडल पेश किया

11 जुलाई को, नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने एक हब-एंड-स्पोक मॉडल की विस्तार से जानकारी दी, जो भारत के छोटे शहरों के यात्रियों के लिए विश्व से जुड़ने के तरीके में क्रांति लाने का वादा करता है। इस योजना की घोषणा पहली बार केंद्रीय बजट में की गई थी। इसके तहत, टियर-2 और टियर-3 हवाई अड्डों (स्पोक) से उड़ान भरने वाले यात्री अपने मूल हवाई अड्डे पर ही चेक-इन, सामान सुरक्षा, कस्टम्स और इमिग्रेशन की औपचारिकताएं पूरी कर सकेंगे। इसके बाद वे दिल्ली, मुंबई या बेंगलुरु जैसे निर्धारित “हब” तक घरेलू उड़ान भरेंगे, जहां वे सीधे एयर-साइड ट्रांजिट होकर अंतरराष्ट्रीय उड़ान में सवार हो जाएंगे।

व्यापार यात्रियों के लिए यह सुविधा बेहद लाभकारी होगी: अब टर्मिनल बदलने की उलझन, बार-बार सुरक्षा जांच या आधी रात के बाद कम स्टाफ वाले काउंटरों पर लंबी कतारों से निजात मिलेगी। नागरिक उड्डयन मंत्रालय का अनुमान है कि कोयंबटूर-दिल्ली-न्यूयॉर्क या गुवाहाटी-मुंबई-दुबई जैसे व्यस्त मार्गों पर औसतन दो से चार घंटे की समय बचत होगी।



इस योजना को सितंबर 2026 से छह स्पोक हवाई अड्डों—कोयंबटूर, लखनऊ, गुवाहाटी, जयपुर, त्रिची और कन्नूर—को दिल्ली और मुंबई के हब से जोड़कर लागू किया जाएगा। नए ई-गेट्स, जो इमिग्रेशन, वीजा, विदेशी पंजीकरण और ट्रैकिंग (IVFRT) सिस्टम से लैस होंगे, स्पोक पर ही बायोमेट्रिक्स कैप्चर करेंगे और निकास नियंत्रण जांच करेंगे। इंडिगो, एयर इंडिया और विस्तारा जैसी एयरलाइंस ने सामान के इंटरलाइन थ्रू-टैगिंग पर सहमति दी है, जबकि केंद्रीय अप्रत्यक्ष कर और सीमा शुल्क बोर्ड रोटेशनल आधार पर अधिकारियों को तैनात करेगा ताकि ड्यूटी-पेड बैग्स की जांच सुनिश्चित हो सके।

कॉर्पोरेट मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह मॉडल मेट्रो शहरों के बाहर प्रतिभा पूलों को खोल सकता है, क्योंकि यह “एयरपोर्ट पेनल्टी” को कम करेगा, जो अक्सर अधिकारियों को क्षेत्रीय पदों को स्वीकार करने से रोकती है। तमिलनाडु और केरल के निर्यात-उन्मुख लघु और मध्यम उद्यम उम्मीद करते हैं कि तेज कनेक्शन से ग्राहक बैठकों और माल की देरी कम होगी।

हालांकि चुनौतियां बनी हुई हैं: स्पोक हवाई अड्डों को अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के सुरक्षित ट्रांजिट-होल्ड क्षेत्रों के मानकों को पूरा करना होगा, और एयरलाइंस को मजबूत आईटी समन्वय की जरूरत है ताकि अग्रिम यात्री जानकारी हब अधिकारियों तक पहुंच सके। फिर भी, यदि यह सफल होता है, तो भारत का हब-एंड-स्पोक मॉडल अन्य जनसंख्या वाले देशों के लिए भी एक आदर्श बन सकता है, जो हवाई अड्डा भीड़भाड़ और क्षेत्रीय विकास के बीच संतुलन बनाने की कोशिश कर रहे हैं।