अरब सागर में तनाव फिर से बढ़ गया है जब 12 जुलाई को GFS Galaxy, एक लाइबेरियन ध्वज वाला बल्क कैरियर जिसमें 11 भारतीय नाविक सवार थे, को ओमान के तट से 52 समुद्री मील दूर एक "ईरानी चेतावनी गोली" मारी गई। ओमानी कोस्ट-गार्ड के एक जहाज ने दस नाविकों को बचा लिया, लेकिन एक भारतीय नागरिक अभी भी लापता है। भारत के विदेश मंत्रालय ने देर रात जारी बयान में इस हमले की निंदा की और पश्चिम एशिया में "तत्काल तनाव कम करने" की मांग की। खाड़ी ऑफ ओमान के माध्यम से वाणिज्यिक शिपिंग मार्ग भारत की ऊर्जा सुरक्षा और यूरोप को वस्त्र व ऑटो पार्ट्स निर्यात के लिए बेहद महत्वपूर्ण हैं। समुद्री बीमाकर्ताओं ने भारतीय चालक दल वाले जहाजों के लिए युद्ध जोखिम प्रीमियम 15 प्रतिशत बढ़ा दिया है। कई एफएमसीजी कंपनियों के लॉजिस्टिक्स प्रबंधक ग्लोबल मोबिलिटी न्यूज को बता रहे हैं कि वे आकस्मिक योजनाओं की समीक्षा कर रहे हैं, जिसमें प्रीमियम और बढ़ने पर रेड सी के रास्ते पुनः मार्गदर्शन भी शामिल है, हालांकि वहां हूथी गतिविधि है। भारतीय नाविक, जो विश्व के समुद्री कार्यबल का लगभग नौ प्रतिशत हैं, के लिए यह घटना व्यक्तिगत सुरक्षा की कमियों को उजागर करती है। शिपिंग निदेशालय ने मई में जारी परिपत्र को दोहराया है जिसमें भारतीय चालक दल को "गर्म क्षेत्रों" में सतर्क रहने और कंपनियों से लंबी दूरी की पहचान ट्रैकिंग और सुरक्षित किले (सिटाडेल) सुनिश्चित करने को कहा गया है। जमीन पर, यात्रा जोखिम प्रदाता मस्कट और सोहार में विदेशी कर्मचारियों वाली कंपनियों से सवालों का सामना कर रहे हैं। ओमान शांतिपूर्ण है, लेकिन किसी भी तनाव के बढ़ने पर बंदरगाह जांच कड़ी हो सकती है और चालक दल के बदलाव में देरी हो सकती है। मोबिलिटी टीमों को सलाह दी जाती है कि वे सलाहों पर नजर रखें और नाविकों के परिवारों के लिए आपातकालीन संपर्क अपडेट रखें। कूटनीतिक रूप से, भारत की संयम की अपील खाड़ी के साझेदारों और ईरान के बीच संतुलन बनाए रखने के अनुरूप है, लेकिन लापता नाविक ने सार्वजनिक ध्यान बनाए रखा है। जब तक सुरक्षा स्थिति स्पष्ट नहीं होती, तब तक कंपनियों को उच्च बीमा लागत और भारत-यूरोप मार्ग पर संभावित कार्यक्रम बाधाओं के लिए बजट बनाना होगा।
स्रोत: Akashvani News
