यूके में 2 लाख यात्रियों को फंसा देने वाली एयर ट्रैफिक विफलता के लिए 'मिलीसेकंड' सॉफ्टवेयर बग को जिम्मेदार ठहराया गया

ब्रिटेन की नेशनल एयर ट्रैफिक सर्विसेज़ (NATS) ने 8 सितंबर को हुए सिस्टम फेलियर की प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है, जिसमें पता चला है कि एक अज्ञात कोडिंग दोष ने फ्लाइट-प्लान डेटा को "मिलीसेकंड के भीतर" भ्रष्ट कर दिया था। यह गड़बड़ी तब हुई जब सिस्टम एक मैनुअल अनुरोध के दौरान एयरक्राफ्ट ट्रांसपोंडर कोड को प्रोसेस कर रहा था। इस वजह से कंट्रोलर्स को लगभग छह घंटे तक ट्रैफिक स्तर सीमित करना पड़ा, जिससे पूरे देश में 2,000 से अधिक उड़ानें रद्द हुईं और यूरोप व नॉर्थ अमेरिका में भी व्यापक व्यवधान पैदा हुआ।

हालांकि यह आउटेज विमानन के लिहाज से छोटा था, लेकिन एयरलाइंस को बैकलॉग साफ करने में दो पूरे दिन लग गए। ट्रांसपोर्ट सेक्रेटरी हाइडी अलेक्जेंडर ने सिविल एविएशन अथॉरिटी (CAA) को NATS की रिपोर्ट और उसके 1 बिलियन पाउंड के रेजिलिएंस निवेश योजना का ऑडिट करने का आदेश दिया है। एयरलाइंस यूके और रयानएयर जैसे कैरियर्स मुआवजे के प्रावधानों की मांग कर रहे हैं और सवाल उठा रहे हैं कि क्या सिस्टम में और भी कमियां ब्रिटेन के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों—हीथ्रो, गैटविक और मैनचेस्टर—को सिंगल-पॉइंट फेल्योर के लिए कमजोर छोड़ती हैं।



वैश्विक मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह घटना एक कड़ा सबक है कि महत्वपूर्ण इंफ्रास्ट्रक्चर फेल्योर से रिलोकेशन और बिजनेस ट्रैवल शेड्यूल्स पर व्यापक असर पड़ सकता है। समय-संवेदनशील असाइनमेंट पर जाने वाले यात्रियों को क्लाइंट मीटिंग्स मिस करनी पड़ीं, जबकि वीजा एक्टिवेशन विंडो के साथ रिलोकेट हो रहे असाइनीज को ओवरस्टे या फिर से बुकिंग के खर्चों का सामना करना पड़ा। कंपनियां ड्यूटी-ऑफ-केयर नीतियों की समीक्षा कर रही हैं ताकि होटल और पर-दिन खर्चों में देरी को समायोजित किया जा सके, और कुछ कंपनियां वैकल्पिक यूरोपीय हब्स की योजना बना रही हैं ताकि अगर लंदन का एयरस्पेस फिर बंद हो जाए तो रूट डायवर्सिफिकेशन हो सके।

NATS ने बताया है कि एक अस्थायी सॉफ्टवेयर पैच पहले ही लागू कर दिया गया है और स्थायी समाधान "सुरक्षा परीक्षण के बाद कुछ हफ्तों में" लागू किया जाएगा, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि यह सिस्टम 1990 के दशक के नेशनल एयरस्पेस सिस्टम का हिस्सा है, जिसे 2030 के बाद ही पूरी तरह बदला जाएगा। तब तक, व्यवसायों को CAA की छह महीने की जांच से नई रेजिलिएंस सिफारिशें आने की उम्मीद करनी चाहिए—जिसमें कड़े सेवा स्तर दंड और अनिवार्य बिजनेस-कंटिन्यूटी ड्रिल्स शामिल हो सकते हैं, जो खुद एयर ट्रैफिक क्षमता में नियोजित कटौती का कारण बन सकते हैं।

व्यावहारिक सुझाव: वर्ष के अंत में प्रोजेक्ट मूव्स वाले ट्रैवल और मोबिलिटी टीमें यूके एयरस्पेस से गुजरने वाले रूट्स पर पूरी तरह लचीले किराए बुक करने और शुरूआती तारीखों के लिए 24 घंटे का बफर रखने पर विचार करें। साथ ही, आने वाले CAA परामर्शों पर नजर रखें; किसी भी संशोधित मुआवजा व्यवस्था से रिलोकेशन सप्लायर्स के साथ अनुबंध भाषा रातोंरात बदल सकती है।