英国の航空管制システム障害、20万人の旅行者が足止め　原因は「ミリ秒」単位のソフトウェアバグ

英国の国立航空管制サービス（NATS）は、9月8日に英国の空域を麻痺させたシステム障害に関する予備報告書を発表しました。報告によると、これまで知られていなかったコーディングの欠陥が、飛行計画データを「ミリ秒単位で」破損させたことが判明しました。この不具合は、航空機のトランスポンダーコードの手動リクエスト処理中に発生し、管制官は約6時間にわたり交通量を制限せざるを得ず、国内で2,000便以上の欠航を引き起こし、ヨーロッパや北米にも波及しました。航空業界では短時間の障害でしたが、遅延の解消には航空会社が丸2日を要しました。

ヘイディ・アレクサンダー運輸大臣は、民間航空局（CAA）に対し、NATSの調査結果と10億ポンドの耐障害性投資計画の監査を指示しました。Airlines UKやライアンエアーなどの航空会社は補償制度の導入を求めるとともに、システムのさらなる冗長性不足がヒースロー、ガトウィック、マンチェスターといった英国の主要空港を単一障害点にさらしているのではないかと懸念を示しています。



この事件は、グローバルなモビリティマネージャーにとって、重要インフラの障害が移転や出張スケジュールに世界的な影響を及ぼすことを改めて示すものとなりました。時間厳守の任務に向かう旅行者は顧客との会議を逃し、ビザの有効開始期間が厳しい赴任者は滞在超過や再予約のリスクに直面しました。企業は、ホテルや日当の予算で長期遅延をカバーできるようケア方針を見直し、ロンドン空域が再び閉鎖された場合に備え、代替のEUハブを計画する多様なルート戦略を採用し始めています。

NATSは既に一時的なソフトウェアパッチを適用済みで、恒久的な修正は数週間以内に「安全性を確認の上、展開予定」としていますが、問題のシステムは1990年代の国立空域システムの一部であり、全面的な更新は2030年以降になる見込みです。それまでは、CAAの6か月間の調査で新たな耐障害性強化策が提言される可能性が高く、サービスレベルの罰則強化や、定期的な事業継続訓練の義務化などが検討されており、これが航空交通容量の計画的な削減を招く恐れもあります。

【実務アドバイス】年末のプロジェクト移動を控えるトラベル・モビリティチームは、英国空域を経由する路線で完全に柔軟な運賃を予約し、開始日には24時間の余裕を持たせることを検討してください。また、CAAの今後の協議を注視し、補償制度の改定があれば、移転業者との契約条件が一夜にして変わる可能性があるため、速やかな対応が求められます。