Divisi rekreasi Azul Linhas Aéreas Brasil mengumumkan pada 8 November rencana tiga pilar untuk 2026—loyalitas agen, diversifikasi produk, dan dukungan purna jual—dengan target keluar dari bab Chapter 11 AS pada Februari 2026. Kepala Azul Viagens, Giulliana Mesquita, menyampaikan kepada delegasi Festuris bahwa operator tur ini tumbuh 20% pada 2025 meski tengah restrukturisasi, dan kini berupaya menyeimbangkan fokus domestik di wilayah Timur Laut dengan paket outbound yang lebih kuat.
Kunci strategi ini adalah memanfaatkan jaringan jarak jauh Azul yang terus berkembang: rute baru Belém–Fort Lauderdale dan Campinas–Madrid akan mulai beroperasi pada kuartal kedua 2026, menunggu persetujuan DOT. Azul Viagens akan menggabungkan tarif penerbangan dengan konten hotel dinamis melalui Travelport API, memberikan opsi faktur tunggal bagi UKM yang sesuai dengan aturan ketat faktur elektronik di Brasil.
![Azul Viagens Tinggalkan Strategi Ekspansi Pasca Bab 11, Fokus pada Portofolio Internasional]()
Untuk tim mobilitas korporat, fokus baru Azul bisa berarti program tarif negosiasi di luar rute shuttle biasa di São Paulo, terutama untuk pergerakan grup. Operator ini sedang menguji manajemen akun berbasis klaster untuk memberikan dukungan khusus bagi perusahaan besar.
Spesialis risiko perjalanan perlu mencatat bahwa Azul masih menghadapi keterbatasan armada; tiga pesawat A330neo masih grounded menunggu retrofit mesin Pratt & Whitney, yang bisa memengaruhi ketersediaan charter ad-hoc pada awal 2026.
Kunci strategi ini adalah memanfaatkan jaringan jarak jauh Azul yang terus berkembang: rute baru Belém–Fort Lauderdale dan Campinas–Madrid akan mulai beroperasi pada kuartal kedua 2026, menunggu persetujuan DOT. Azul Viagens akan menggabungkan tarif penerbangan dengan konten hotel dinamis melalui Travelport API, memberikan opsi faktur tunggal bagi UKM yang sesuai dengan aturan ketat faktur elektronik di Brasil.
Untuk tim mobilitas korporat, fokus baru Azul bisa berarti program tarif negosiasi di luar rute shuttle biasa di São Paulo, terutama untuk pergerakan grup. Operator ini sedang menguji manajemen akun berbasis klaster untuk memberikan dukungan khusus bagi perusahaan besar.
Spesialis risiko perjalanan perlu mencatat bahwa Azul masih menghadapi keterbatasan armada; tiga pesawat A330neo masih grounded menunggu retrofit mesin Pratt & Whitney, yang bisa memengaruhi ketersediaan charter ad-hoc pada awal 2026.
Sumber: PANROTAS
