Kementerian Dalam Negeri Jerman secara diam-diam memperpanjang pengawasan “sementara” yang kembali diberlakukan di semua sembilan perbatasan darat negara tersebut sejak September, dengan mengumumkan perpanjangan ini di Bundesanzeiger resmi pada 26 Desember. Langkah ini berarti petugas Bundespolizei akan terus melakukan pemeriksaan identitas acak pada mobil, bus, dan kereta yang masuk dari Austria, Ceko, Polandia, Denmark, Belanda, Luksemburg, Prancis, dan Swiss hingga setidaknya 15 Maret 2026. Berlin pertama kali menghidupkan kembali pengawasan tetap tiga bulan lalu setelah lonjakan kedatangan tidak teratur di jalur Balkan dan pembongkaran beberapa jaringan penyelundupan manusia.
Bagi manajer mobilitas global dan perjalanan, keputusan ini langsung berdampak operasional. Para pelancong yang tiba lewat jalur darat—bahkan untuk perjalanan singkat dari Salzburg atau Amsterdam—harus kembali menyediakan waktu ekstra dalam jadwal mereka untuk pemeriksaan. Penugasan non-Uni Eropa yang biasanya mengandalkan kartu tinggal sebagai pengganti paspor sangat disarankan untuk membawa kedua dokumen; petugas memiliki kewenangan luas untuk menolak masuk jika identitas tidak dapat diverifikasi secara langsung. Pengirim barang yang mengangkut kargo bernilai tinggi atau kritis waktu melalui Silesia dan Brandenburg sudah melaporkan keterlambatan hingga 45 menit per truk, biaya yang kemudian dibebankan kepada pengirim.
![Jerman Perpanjang Pemeriksaan Perbatasan Schengen Dalam Negeri Hingga 15 Maret 2026]()
Secara hukum, perpanjangan ini menempatkan Jerman pada batas maksimum enam bulan yang diizinkan oleh Komisi Eropa untuk pemeriksaan internal Schengen. Berdasarkan Pasal 25 Kode Perbatasan Schengen, perpanjangan lebih lanjut setelah Maret memerlukan persetujuan eksplisit dari Brussel. Menteri Dalam Negeri Nancy Faeser membela keputusan ini dengan alasan bahwa “jaringan penyelundupan manusia cepat beradaptasi dan tetap menjadi ancaman serius bagi ketertiban umum.” Para kritikus—termasuk Kamar Dagang Jerman—memperingatkan bahwa perpanjangan berulang berisiko menormalkan langkah yang seharusnya hanya untuk krisis luar biasa dan dapat mengikis prinsip utama Schengen tentang pergerakan bebas tanpa hambatan.
Dalam jangka pendek, perusahaan harus memperbarui kebijakan perjalanan, mengingatkan para pekerja yang sering bepergian dan komuter kereta untuk selalu membawa paspor, serta memantau waktu tambahan perjalanan untuk pertemuan lintas batas. Tim mobilitas yang menangani komuter Prancis atau Belanda ke Rhineland mungkin juga perlu menyesuaikan tunjangan harian dan perhitungan jam kerja. Pengusaha pekerja yang dikirim ke luar negeri harus ingat bahwa pemeriksaan acak membuka peluang untuk rujukan ke inspeksi ketenagakerjaan; memastikan sertifikat A1 dan dokumen upah minimum Jerman tersedia adalah langkah mitigasi risiko yang bijak.
Ke depan, banyak pengamat memperkirakan isu ini akan muncul kembali awal Maret saat Jerman harus membenarkan perpanjangan lebih lanjut kepada Brussel. Jika kedatangan tidak teratur terus menurun—seperti yang ditunjukkan oleh data awal Desember—kembali ke perbatasan yang sepenuhnya terbuka bisa terjadi pada musim semi, mengurangi tekanan pada jadwal perjalanan bisnis menjelang musim konferensi musim panas.
Bagi manajer mobilitas global dan perjalanan, keputusan ini langsung berdampak operasional. Para pelancong yang tiba lewat jalur darat—bahkan untuk perjalanan singkat dari Salzburg atau Amsterdam—harus kembali menyediakan waktu ekstra dalam jadwal mereka untuk pemeriksaan. Penugasan non-Uni Eropa yang biasanya mengandalkan kartu tinggal sebagai pengganti paspor sangat disarankan untuk membawa kedua dokumen; petugas memiliki kewenangan luas untuk menolak masuk jika identitas tidak dapat diverifikasi secara langsung. Pengirim barang yang mengangkut kargo bernilai tinggi atau kritis waktu melalui Silesia dan Brandenburg sudah melaporkan keterlambatan hingga 45 menit per truk, biaya yang kemudian dibebankan kepada pengirim.
Secara hukum, perpanjangan ini menempatkan Jerman pada batas maksimum enam bulan yang diizinkan oleh Komisi Eropa untuk pemeriksaan internal Schengen. Berdasarkan Pasal 25 Kode Perbatasan Schengen, perpanjangan lebih lanjut setelah Maret memerlukan persetujuan eksplisit dari Brussel. Menteri Dalam Negeri Nancy Faeser membela keputusan ini dengan alasan bahwa “jaringan penyelundupan manusia cepat beradaptasi dan tetap menjadi ancaman serius bagi ketertiban umum.” Para kritikus—termasuk Kamar Dagang Jerman—memperingatkan bahwa perpanjangan berulang berisiko menormalkan langkah yang seharusnya hanya untuk krisis luar biasa dan dapat mengikis prinsip utama Schengen tentang pergerakan bebas tanpa hambatan.
Dalam jangka pendek, perusahaan harus memperbarui kebijakan perjalanan, mengingatkan para pekerja yang sering bepergian dan komuter kereta untuk selalu membawa paspor, serta memantau waktu tambahan perjalanan untuk pertemuan lintas batas. Tim mobilitas yang menangani komuter Prancis atau Belanda ke Rhineland mungkin juga perlu menyesuaikan tunjangan harian dan perhitungan jam kerja. Pengusaha pekerja yang dikirim ke luar negeri harus ingat bahwa pemeriksaan acak membuka peluang untuk rujukan ke inspeksi ketenagakerjaan; memastikan sertifikat A1 dan dokumen upah minimum Jerman tersedia adalah langkah mitigasi risiko yang bijak.
Ke depan, banyak pengamat memperkirakan isu ini akan muncul kembali awal Maret saat Jerman harus membenarkan perpanjangan lebih lanjut kepada Brussel. Jika kedatangan tidak teratur terus menurun—seperti yang ditunjukkan oleh data awal Desember—kembali ke perbatasan yang sepenuhnya terbuka bisa terjadi pada musim semi, mengurangi tekanan pada jadwal perjalanan bisnis menjelang musim konferensi musim panas.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
